（A320）下面对于ECAM指示起落架位置说法正确的是（）

A . 顶飞机操作测试 B . 检查起落架位置传感器的间隙 C . 测试起落架传感器的阻值 D . 测试空地系统

A . 任何一个LGCIU轮流地 B . 两个LGCIU同时地 C . 仅LGCIU1 D . 全都不对

A . 仅前货舱灭火释放电门上的DISH灯亮 B . 仅后货舱灭火释放电门上的DISH灯亮 C . 前和后货舱灭火释放电门上的DISH灯都会亮 D . 前和后货舱灭火释放电门上的DISH灯都不亮

A . 可能是减震支柱内部油量不够 B . 可能是减震支柱内部气压不够 C . 可能是灌充活门有渗漏 D . 以上都有可能

A . 只在驾驶舱内有指示 B . 只在活门上有指示 C . 在驾驶舱及活门上皆有指示 D . 没有位置指示

A . 关闭、正在传动，打开三种 B . 关闭、打开两种 C . 只显示打开位置一种 D . ECAM上根本就没有活门的位置显示

A . 灌充时需要对比上下两个气腔的压力值 B . 当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严 C . 使用起落架底部的活门进行灌充 D . 以上答案都不正确

A . 起落架实际位置和控制手柄位置不一致 B . 两个LGCIU的信号输出不一致 C . LGIU1或其信号输出线路发生故障 D . LGCIU2或其信号输出线路发生故障

A . A、起落架放下并锁定； B . B、起落架在运动中； C . C、起落架收上锁定； D . D、起落架收放手柄的位置与起落架位置不一致。

A . 舱门打开时 B . 舱门收放时 C . 舱门关上时

A . LGCIU1； B . LGCIU2； C . LGCIU1和2。

A . LGCIU1 B . LGCIU2 C . A+B D . 都不对

A . 门关上但未锁时，荧光灯照明亮度为中，聚光灯亮 B . 门关上但未锁时，荧光灯照明亮度为亮，聚光灯中 C . 门关上且锁时，荧光灯照明亮度为中，聚光灯灭 D . 门关上且锁时，荧光灯照明亮度为亮，聚光灯亮

A . 两个LGCIU依次； B . 两个LGCIU同时； C . 当第一发启动时

A . A：收上位置信号灯是绿色的，而放下位置信号灯是红色的 B . B：收上位置的指示灯应该是红色的但放下位置没有信号灯 C . C：起落架在放下位置时，红色警告灯亮 D . D：起落架处于收上或者放下位置并且可靠锁上后，红灯熄灭

A . 只能其中一个失效 B . 只能左发失效 C . 只能右发失效 D . 全部都可以失效

A . 常开继电器，有“靶”，有电，闭合 B . 常闭继电器，有“靶”，有电，闭合 C . 常开继电器，无“靶”，无电，闭合 D . 常闭继电器，无“靶”，无电，闭合

A . 当起落架手柄在放下位，起落架没有放下并锁好时，显示红灯 B . 当飞机处于着陆构型时，如果起落架没有放下并锁好，显示红灯 C . 当起落架手柄和起落架位置一致时，显示绿灯 D . 当起落架放下并锁好时显示绿灯

A . A、任意双液压系统失效 B . B、绿、黄、蓝三套液压系统失效 C . C、方向舵配平失效

A . 两个LGCIU轮流。 B . 两个LGCIU同时提供。 C . LGCIU1。 D . LGCIU2。

A．每次飞行时由EVMU自动选择 B．一个传感器失效时,应在地面用MCDU才能转换到另一个 C．传感器的选用由EEC决定

A．当减摆器油量指示器显示REFILL时需要勤务 B．当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务 C．减摆器没有油量指示器 D．当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

A．18.1，16.2 B．20.1，15.4 C．20，16

A．所有温度超过100度的机轮 B．温度超过100度并且温度最高的机轮 C．温度超过300度的机轮