监督检查不得影响被检查单位正常的生产经营活动；监督检查不能在没有根据的情况下随意地查封或责令停产停业。
守库员应按时到岗，在带班领导监督下，与上一班守库员办理（）手续，了解上一班值班情况和处理事项的详细情况，检查枪支弹药、报警设备、视频监控、通讯设施等是否正常，巡查金库重要通道、要害部位及周边情况有无异常。确认情况正常后，双方办理枪支弹药和相关物品的交接，认真填写值班登记簿和枪支弹药交接登记簿并签字。
监督检查不得影响被检查单位正常的生产经营活动。监督检查不能在没有根据的情况下随意地查封或责令停产停业。（）
如发生机床不能正常返回机床原点的情况，则应检查脉冲编码器是否断线。
车辆行驶过程中，应经常检查水接头，不能有渗水现象，注意仪表指示是否正常，柴油机水温应保持在80℃至90℃范围内。
胶轮车行驶过程中，应经常检查水接头，不能有渗水现象，注意仪表指示是否正常，柴油机水温应保持在80℃至90℃范围内。
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
发动机在运转中逐渐熄火，应首先检查油箱开关是否打开或检查油箱有无燃油。
蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况，首先应检查蓄电池的（）是否（）。若（），再用高率放电计检查每个单格电池（），过几个小时再测量，若（），则可断定为跑电，此时必须拆下蓄电池，更换新蓄电池。
制动防抱死系统的制动警告灯若只在驾驶途中才亮，应首先检查（）、（）是否正常。
当一台主发电机因为一个故障被终止激励而不能正常工作，正常情况下应当首先进行哪些维护工作？（）
机床通电后应首先检查（）是否正常。
如APU在正常工作的情况下，出现因熄火掉到95%以下，此时（）
全船失电时应（）。 ①立即通知驾驶台并接上应急电源； ②检查应急电源是否正常； ③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电； ④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施，以免因全船失电而产生其他重大事故。
蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况，首先应检查蓄电池的极板是否硫化。若正常，再用高率放电计检查每个单格电池放电电压，过几个小时再测量，若下降，则可断定为跑电，此时必须拆下蓄电池，更换新蓄电池。
自吸泵起动前检查泵壳内的储液是否（），如若不足，可以从泵壳上的加液口处直接向泵体内注放储液，不应在储液不足的情况下启动运转，否则不能正常工作，且易损坏机械密封。
在机组启动前，水轮机运行值班员应首先检查检修密封是否已经排气，工作水封水压是否正常。
进入站台作业的车辆应备有（），正常情况下严禁使用，遇有作业车辆在平交道口突然熄火时，要立即做好现场防护，并向客运值班员报告，同时组织救援，减少对行车的干扰与威胁，不能快速开通道口时，按应急预案处理。
制动防抱死系统的制动警告灯若只在驾驶途中才亮，应首先检查（)是否正常。
在对笔进行检查时，首先应观察外观是否异常，然后掂其重量是否与正常相符，按下开关或打开检查是否（）成笔刀或笔枪。
CIR设备的工作模式不正确，不能进行正常通信的情况。如CIR操作、显示状态均正常，但无法进行正常的通信，首先确认CIR屏幕显示的是否正确（）
CTC车站操作方式下，正常情况下应进路，遇系统不能自动触发时，应采取进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）
新车出厂前要进行严格的检查，其中要在时速超过__的情况下检查发动机是否发出异常的声音和振动，以及刹车、方向盘是否能够正常工作（）
高加满水应首先了解机组负荷情况及疏水调节阀是否运行正常，最后从疏水调整门的运行状况上判断，如果疏水调整门的开度比该负荷下正常运行时()，这样可初步判定高加内漏。
