列车技术作业信息包括列车编组、铁路货车技术结构等基本信息，接收来车方向的报警、预警及状态等预报信息和检查作业、列车制动机试验、铁路货车故障确认及处置等（）。
列车技术作业中（含铁路货车安全防范系统）发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率是（）。
货车安全防范系统“三率”考核指标计算中，扣修铁路货车辆数/系统预报辆数×100%为（）
TFDS在计算发现率时，确认有故障辆数不包括（）部位的故障辆数。
对中方国境站接入技术检查确认属实的铁路货车故障要填记（），作为外方铁路货车入境存在铁路货车故障的原始依据，由中外双方检车员代表签章。
铁路货车安全防范系统须按规定自动判别列车运行方向、车次、车种车型车号、故障名称。
小件修范围的铁路货车故障处理后，须由（）互控检查确认，工长进行质量抽查，并承担质量确认和抽查责任。
动态检车员发现铁路货车故障后，未在铁路货车安全防范系统中提交确认或提交确认不及时、（）、不准确的，也应承担漏检责任。
货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障辆数TPDS指（）。
货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障辆数TADS、THDS指（）。
货车安全防范系统“三率”考核指标计算中，检查确认辆（件）数/系统预报辆（件）数×100%为（）
故障铁路货车经检查确认可以运行到附近车辆段、站修作业场处理或可继续运行到铁路货车终到站卸空后处理时，填发（），待故障铁路货车到站后按规定办理扣车手续。
《检车员工作记录手册》记录的铁路货车故障基本信息、发现信息、处理信息和预报后需要确认的铁路货车故障信息是铁路货车故障的（）信息。
列检人员对外观检查无明显表征的THDS预报热轴铁路货车，须（）检查，确认有故障的应更换轮轴处理。
铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位是动态检查负责范围。
货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障辆数TFDS指（）。
TFDS动态检查发现（）其他危及行车安全的铁路货车故障的故障时，应按规定拦停处理。
配备列检手持机系统的列检作业场，动态检车组长将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行检查、处理、反馈（）
动态检车员发现铁路货车故障后，未在铁路货车安全防范系统中提交确认或提交确认（）的，也应承担漏检责任。《运规》
铁路货车安全防范系统动态检查的作业量统计内容和要求有（）。《运规》
铁路货车运行安全监控系统须实现（），通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和跨局、跨线间的全程跟踪
铁路货车运行安全监控系统因系统性能未满足技术条件或设备停机、非正常运行导致漏探、误探、漏预报铁路货车故障等影响铁路货车安全时，属系统结构缺陷、制造质量不良的，追究设备生产厂家责任（）
动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，铁路局集团公司红外线调度员立即使用语音记录装置良好的直通电话通知列车调度员立即安排就地停车，同时填写《铁路货车运行安全监控系统拦停通知卡》，送列车调度员签字确认（）
某铁路局日均装车3300辆，日均增加使用车60辆，日均卸车2400辆，平均一日接运重车2640辆，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留5小时，一次货物作业停留19小时。该路局运用货车数为（）车。
