TB/T2658.9-1995标准规定：钢轨铝热焊逢全断面探伤每年不少于（）。
《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。
《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重不小于80Mt，60kg/m钢轨每年探伤8遍。
《线路维修规则》规定：无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤每（）不少于一次。
《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低（）及以上，焊缝判废。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。
《线路维修规则》规定：钢轨现场气压焊全断面探伤每年不少于（）。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪探伤推行速度，普通线路地段一般不大于3km/h。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。
钢轨铝热焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。
《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝0°单探头探伤质量标准为，铝热焊（）长横孔当量缺陷，焊缝判废。
0°探头在钢轨铝热焊缝探伤中比（）底波低16dB及以上应判废。
《铁路线路修理规则》规定，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于120mm。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪探伤推行速度，无缝线路地段一般不大于2km/h。
用钢轨探伤仪70°探头探测铝热焊缝要比气压焊缝的焊筋轮廓波位移量大。
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十五条高速铁路判伤标准：钢轨探伤评判分核伤和眼裂两种，判伤标准按《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》标准执行（）
对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移全面观测一次（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。（)
达到或超过《工务作业 第21部分：钢轨焊缝超声波探伤作业》（TB/T2658.21）规定的焊缝报废程度的焊接缺陷，应判为（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4
钢轨铝热焊缝距枕边不少于（）
《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定探头回波频率，在役焊缝和铝热焊缝（）MHz。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.2条
对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每半年检查（）遍。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪季检考评在仪器季检后进行，由工务段（桥工段）、工务机械段实施，铁路局抽验，抽检率不少于20％。《钢轨探伤管理规则》第25条（）
