船舶夜间航经未设绞滩站的险槽时，如遇陡涨水或本船是重载的上行船，要充分考虑本船的过滩能力，避免船舶出现（）等现象，造成重大事故。
流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。
《河流冰情观测规范》（SL59—93）规定，测验河段内出现冰盖，且敞露水面面积小于河段总面积的（）时为封冻。
钢轨铝热焊缝伤损中的未焊透多产生于钢轨的（）。
下列选项中，不在海运一切险承保范围内的险别是（）
下列属于一切险承保范围内的险别是（）
较强低空风切变多产生于（）。
急弯河段流态特点，在凹岸的下半段有强力的扫弯水。
在环空区，钻具内和钻头水眼处流态（）。
热裂纹的特点是多产生于焊缝和（）常贯穿于焊缝表面。
弯、窄、浅险槽多产生于（）河段内。
较强的航空器积冰多产生于积雨云的（）。
破坏重介质旋流器内正常流态的原因有几种
流态恶劣的险槽主要碍航因素为（）.
穴蚀多产生于（）
滑梁险槽多产生于（）河段内。
INOM板主要用于何种设备，主要故障多产生于何处？
下列不在一切险承保范围内的险别是（）。
由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称（）险槽。
下行船进弯，窄，浅险槽前（）是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。
在MTO装置正常调节范围内，他条件不变的情况下，提高反应温度有利于多产丙烯。
下列不属于一切险承保范围内的险别是（ ）
下列不属于一切险承保范围内的险别的是（ ）
液流在管道内的流态与下列（）无关。
