高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。
TB/T1632.1—2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）。
支柱的侧面限界是指接触线处支柱内侧与线路中心的距离。
实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于（），且实际侧面限界不得小于《铁路技术管理规程》规定的最小值。
接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50㎜。侧面限界最小不得小于2400㎜，不允许有负误差。
高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定，允许误差可以为（）mm。
接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定，允许误差±50mm。侧面限界最小不得小于（）mm，不允许有负误差。
一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界（）。
支柱布置时应考虑不要防碍（），在直线区段设置在（）和（）的显示前方，同侧接触网支柱要适当加大其侧面限界值。
机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大高度为（）。
接触网支柱的埋深及悬挂高度是以设计轨面标高为依据的。
机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大宽度为（）。
支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为±100mm。
支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为（）mm。
按《接触网运行检修规程》规定：测量支柱侧面限界的静态检修周期为（）。
因线路改建、大修等施工引起轨面标高或侧面限界发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。A.对B.错（）
TB/T1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（）mm
《运营事业总部作业通用安全实施细则》规定，平板车装载物资不得超过车辆限界，高度超过轨面（）mm的货物进入隧道时，接触网应停电
一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界mm（）
接触线偏角（水平面内改变方向）。标准值、标准状态、警示值、限界值是如何规定的
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（)，但最小不得小于《技规》规定的限值。
TB£¯T1632.1£2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过（)。
地铁柔性接触网在直线段支柱的侧面限界一般为（)mm。
什么是支柱的侧面限界？有何规定
