地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
SELTracS40型CBTC系统按照系统功能划分为哪几层？
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现（）的所有功能。
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
一个CBTC控制系统中包含（）等几个不同功能的子系统。
CBTC信号系统应具有完善的（包括后备运营控制）运行功能（）
成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
信号系统在（）控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。
CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响CBTC列车的正常运行。1.0（）
在后备/CBTC模式下，计轴复位应遵循计轴复位规程操作，值班人员应确保在执行计轴复位前确认该区段没有{}，由值班人员人工保证安全
深圳地铁龙岗线信号系统由正线CBTC移动闭塞制式的列车自动控制系统和车辆段计算机联锁设备组成。（)
信号系统在CTC控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。（)
在CBTC设备故障或信号系统不具备CBTC功能的区段或对不具备正常的车载设备功能的列车采用模式驾驶（）
信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（）
当计轴发生故障后 ，如果经过该故障区段的首列车为CTC£¯CBTC列车，则限速（)运行至下一站。
首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。（)
杭州地铁2号线朝阳下行站台屏蔽门告警，朝阳上行列车将无法进站，朝阳下行站台列车将无法以CBTC模式离站（）
在CBTC模式时，各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域。1.0.改正（）
当列车越出车站停车位置标，列车尾部未出清站台计轴区段。CBTC列车越出停车位置标1个车门及以下时（）
对于非CBTC列车，单个计轴故障显示棕光带的处理要点是（）
请列举一下CBTC系统有哪些具体功能？
在CBTC、正常情况下，正线、辅助线通信列车采用（）组织行车。
