提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的？
JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工，恢复原型。
装用于X4K型集装箱车，C80、C80B等铁路货车上的转K6旁承上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为（）。
双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组成、（）等配件组成。
段修时，JC-2型弹性旁承体的自由高小于时，须更换新品弹性旁承体（）
警察系列旁承的旁承体与旁承座间允许加装调整垫板（）
装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为9±1mm（）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承拆出旁承体时其侧板不应产生（）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承体与旁承座的拆、装应使用专用（）
整车在平直线路检查中，装用转K3型转向架的铁路货车下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙范围是（）
除已有永久性标识牌的铁路货车外，装用JC-2型弹性旁承的JSQ5型车、装用JC-3型弹性旁承的X6K型车，须涂打铁路货车弹性旁承落成标记，字号号（）
装用新品弹性旁承体时，不得在弹性旁承与旁承座间加装（）
铁路货车用警察行双作用弹性旁承包装箱上应注明（)、生产日期和数量。
弹性旁承体采用硫化橡胶。（)
铁路货车用警察行双作用弹性旁承磨耗板重要度等级分为（)级。
铁路货车段修时，警察系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板与旁承体组装，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入（）
须装用新品弹性旁承体时，不得在弹性旁承与旁承座间加装调整垫板。《段规》（）
常接触式橡胶弹性下旁承组成由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、（)、旁承摩擦板等组成一个整体。
铁路货车用警察行双作用弹性旁承能满足解冻库内温度℃，保温时间3h的静态解冻要求（）
除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧，同一转向架（）
JC-1型弹性旁承旁承磨耗板上表面至滚子上部距离为（）
铁路货车段修时，警察系列双作用弹性旁承，滚子及滚子轴，旁承滚子与滚子轴的间隙大于mm时更换（）
警察型双作用弹性旁承，旁承磨耗板成品摩擦系数为（）
