汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对转子表面的放热比汽缸壁的放热（）（大或小），转子膨胀比汽缸膨胀（）（快或慢）。
汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数（）。此时可适当减小蒸汽的温升率。
汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当提高（）。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对转子表面的放热属于（）放热。
由于再热蒸汽压力低，蒸汽比容小，故放热系数比过热蒸汽（）。
单元制汽轮机正常运行中突然降低负荷，蒸汽对金属的放热系数是（）。
汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时可适当减小蒸汽的（）。
蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变，是随蒸汽的（）、（）和（）的变化而变化的。
汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速后，凝结放热才停止。
额定参数启动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热，使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加。（）
汽轮机冷态启动时，对轴封蒸汽管道进行暖管疏水，轴封汽温度（）以上后可投入汽轮机轴封系统。
汽轮机冷态启动，当凝结放热结束时，蒸汽开始以（）向金属传递热量。
汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速，凝结放热才停止。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）放热。
汽机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时应适当降低蒸汽的温升率。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）凝结放热。
汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
由于中压蒸汽对流放热系数低，比热容小，所以再热器容易（）
蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变，是随着蒸汽的（）、（）和（）的变化而变化的。
蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（）而增大。
单元制汽轮机正常运行中突然降负荷，蒸汽流量也（），蒸汽对金属的放热系数也（）。
单元制汽轮机正常运行中突然降低负荷、蒸汽流量也（)、蒸汽对金属的放热系数也（)。
汽轮机启动时蒸汽对金属的传热方式为凝结放热方式传热和对流式传热。()
汽轮机启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当保持温升率（）
