国际民航组织根据在不同气象条件下飞机的着陆能力，将着陆标准规定为（）。
基准地价评估时的土地用途以现在实际用途为主，但对某些城市规划实施造成地价上涨的局部区域，必须评估出规划条件实现后的基准地价标准。
根据不同评价等级预测精度要求及预测因子特征，可选择调查的气象条件观测资料的内容有（）。
国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用()表示。
导线振动时的可能最大应力气象条件是最高气温。
带电作业时的气象条件能影响带电作业的工效
在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实况报告、预报或两者的组合，表明其天气条件不低于运行规范中规定的运行最低标准，并且该机场的场面条件能保证安全着陆，则该机场为（）
某工业地30000平方米、规划条件中要求在是地块内修建一条长100米宽12米的混凝土道路并开放给公众使用，评估人员用市场法和基准地价法估出其未考虑规划条件中附带条件时的单价为1000元/平方米，则评估结果为（）万元。
飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
根据《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008），工业企业厂界环境噪声的测量方法的规定，测量时的气象条件应满足（）
为确保航行安全，船长根据下列哪些条件来决定出港后使用自动舵的时机？（）I、航行距离；II、航道情况；III、海面状况；IV、气象情况
气象台观测的风向是180，飞机起飞着陆时的最佳方向是（）.
为确保航行安全，船长根据下列哪些条件来决定出港后使用自动舵的时机（）。 Ⅰ．航行距离； Ⅱ．航道情况； Ⅲ．海面状况； Ⅳ．气象情况。
带电作业时的气象条件会影响带电作业的工效。
国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，使用（）表示。
根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，发布的飞行气象情报包括（)、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
飞机的起飞和着陆，通常要求在逆风条件下进行。因为逆风可使离地和着陆的速度（地速）减小，能缩短滑跑距离（）
（）要确定某灯标在某种气象能见度条件下的实际能见距离，可根据当时实际的能见度和该灯标的__从英版《灯标和雾号表》的光达距离图（Luminousrange diagram）中查取
为确保航行安全，船长根据下列哪些条件来决定出港后使用自动舵的时机（）。Ⅰ．航行距离；Ⅱ．航道情况；Ⅲ．海面状况；Ⅳ．气象情况。
恶劣气象条件下，机坪各区域车辆（包括非机动车）的行驶速度应降低直至适应当时的安全速度。车辆与航空器和其他车辆要保持足够大的安全距离。（）
如果机场修正海平面气压实际为1010HPA，而误报为1000HPA（10M/HPA）时，当高度表显示机场标高时，飞机应该降落在跑道上，但由于少报10HPA，，在复杂气象条件着陆时，发生等级事故（）
你今天执行杭州到北京大兴的航班，机型A321，大兴机场二类气象条件并实施二类运行，如果机长决定使用人工着陆，则RVR的要求是（）
铁塔的高度应能满足在各种气象条件下，满足导线对地最小安全距离的要求（）
特殊气象：是指根据可能对地铁正常运营造成影响的气象条件，包括（)和雷雨大风、暴雨、高温、大雾和灰霾、冰雹和道路结冰及寒冷气象。
