为安全起见，世界气象组织和国际民航组织都采用（）作为视觉对比感阈值。
国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在（）条件下使用的导航设备。
描述企业在不同进入方式下，影响其国际经营的组织体制和决策能力的要素是（）
国际民航组织对飞机必须设置空中放油系统的规定是（）
国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用()表示。
根据国际民航组织的建议，在实际应用中，取（）为用于航空气象保障的风数据平均期。
在适当的侧风条件下，飞机在跑道上着陆，在接地的瞬间，飞行员应操纵飞机，使（）.
国际机场和国内（），应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。
飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时使用（）.
国际民航组织规定，为了保证在紧急情况下旅客迅速撤离飞机，排间距不得小于（）。
飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。
在飞机座舱玻璃干燥的情况下，干的混凝土跑道四周是黄绿色草地时，着陆能见度只相当于气象能见度的（）％。
国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的（）。
国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。
按国际民航组织标准，在标准接收机和平坦地型条件下，从航向天线中心到航道±10度扇区内（）公里内标高600米的空间应收到满意的航向台信号。
国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，将飞机分为A，B，C，D，E五类。
飞机的跑道入口速度VREF为在最大着陆重量、着陆构形条件下：
国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，使用（）表示。
4月8日下午3时许，我国自主研制的()104架试飞飞机在远赴冰岛41天、累计往返2万多公里航程后，平稳降落在西安阎良机场。这意味着ARJ21-700飞机冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落。飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。本次大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白，对不断提升我国民用飞机试飞能力具有重要意义，为后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。
飞机的起飞和着陆，通常都在顺风条件下进行，因为顺风能使离地速度和接地速度减小，因而，缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离。此题为判断题(对，错)。
依据国际民航组织的飞机分类方法，A330-200飞机的类型为（）。
飞机的起飞和着陆，通常要求在逆风条件下进行。因为逆风可使离地和着陆的速度（地速）减小，能缩短滑跑距离（）
如果机场修正海平面气压实际为1010HPA，而误报为1000HPA（10M/HPA）时，当高度表显示机场标高时，飞机应该降落在跑道上，但由于少报10HPA，，在复杂气象条件着陆时，发生等级事故（）
到达时的着陆距离评估要求,根据实际条件包括气象条件、跑道条件、进场速度、飞机重量和构形以及将要使用的减速设备等得到实际着陆距离__，不能大于跑道的可用着陆距离（）
