根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）的有关要求，内河营运船舶在任何换证检验间隔内应进行二次船底外部检查。船底外部检查一般应结合以下（）进行。
对营运船舶来说，主要应考虑（）等载货部位的局部强度。①甲板；②舱底板；③平台；④舱口盖；⑤横梁及纵桁材。
船舶在营运过程中，往往会（）把一些（）引入海洋环境，造成海洋环境污染损害。
事故损失是指运输船舶在营运过程中发生的海损、机损、货损等事故而支付的（）。 Ⅰ．赔偿费用； Ⅱ．修理费用； Ⅲ．抢救及善后处理费用。
内河营运船舶在任何换证检验间隔期内应进行（）船底外部检查。船底外部检查一般应结合换证检验和中间检验进行。经船舶检验机构同意，非自航船的（）中间检验及（）换证检验可在水面上进行。
为节约船舶营运成本，船长应合理地节约船舶通信费用，但下列措施中不正确或表述有误的是（）。
在内河船舶的营运检验过程中，按规定，在进行船舶初次检验、图纸资料的审查过程中，如船舶审查图纸和资料的文字为非中文，哪一方应将其翻译成中文？（）
根据《内河营运船舶检验规程》，特别检验的展期一般不得超过（）
船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。
杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为（）。 ①总纵强度；②扭转强度；③局部强度；④总强度；⑤横强度。
大量方便旗船出现的原因主要是出于经济上的考虑，因为这大大降低了船舶的营运成本，具体体现在()。
船级检查是船东从事航运的商业需要，同时也可以看作保险费高低的评价标准。在营运过程中如果丧失船级，船舶保险就会自动丧失。
船公司分析船舶的经济寿命，综合考虑平均年资本费用和支付的年营运费用的变化趋势，便可得到船舶平均年费用曲线，该曲线存在一个最低点，此时这个最低点所对应的寿命期即船舶经济寿命，船舶在该点时应更新。
在船舶营运过程中，降低船舶重心的办法是（）。 ①增加船舶首尾横剖面的外飘 ②将油水由高舱位调拨至低舱位 ③将上层舱货物移至底舱 ④双层底注入压载水
运河中航行选定航速应考虑：（） Ⅰ限速规定Ⅱ舵效Ⅲ船舶机动性Ⅳ营运效率
某散装运输液化气体船舶在营运过程中，船东认为某液货舱透气出口处保护网破损没什么事情。
由于船舶经常会处于严酷的气象条件下航行，所以动力装置的可靠性问题将贯穿在（）过程中。 Ⅰ．设计； Ⅱ．制造工艺； Ⅲ．推断营运特点和工作条件； Ⅳ．全部运转使用。
为了提高船舶的营运效益，船长可根据具体情况考虑是否需要安排加班，只有()，才可以考虑安排加班。
在内河船舶的营运检验过程中，对于船员舱室设备，在进行船舶换证检验过程中按规定，应对哪几项进行确认？（）
当营运船舶的技术状况不满足本规程的规定时，验船部门可充分考虑其原（），在符合安全的前提下予以区别对待。
船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。 ①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
根据《河船法定营运检验技术规程》（2011）要求，请讲述在船舶货物系固设备检验过程中年度检验/中间检验的检验要求。
运河中航行选定航速应考虑（）.Ⅰ.限速规定Ⅱ.舵效Ⅲ.船舶机动性Ⅳ.营运效率
