离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于()mm,表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。
离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.20mm,表面有烧蚀、()或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。
有关柴油机曲轴轴颈光车修理的说明中正确的是()。 ①切削量应以能消除缺陷为度,越小越好,以延长曲轴的使用寿命 ②切削量不仅要保证缺陷的消除,还应符合分级修理标准的规定 ③配合薄壁瓦的曲轴,因轴颈硬度远大于轴承合金,光车后可直接装机使用 ④配合薄壁轴瓦的曲轴,轴颈光车后必须经表面淬火热处理后才能装机使用
曲轴轴颈修磨后,应修复各油孔使其具有()的倒角
离合器压盘平面磨损或沟槽深度超过1mm时应光磨,光磨后压盘总厚度不应超过规定标准。
光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的(),并保证两端首先接触,贴合印痕两端重而中间轻。
桑塔纳曲轴轴承表面有很高的光洁度,维修中不能用任何手工或搪瓦机来加工,只能光磨轴颈来配瓦,主轴瓦与连杆瓦有内径-0.25mm、-0.50mm、()mm三种缩小尺寸配件供应。
机油泵轴弯曲变形,其直线度在全长上超过()时应校正;泵轴磨损超过()可光磨后电镀修复。
摩擦片光磨后,与制动鼓的接触面积应保持在()首先接触。
曲轴轴颈在100毫米以下时曲轴轴颈的允许最大磨损量为()毫米。
根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定气门杆的直线度误差应不大于()毫米,气门头部光磨后,圆柱部分的高度应不小于()毫米。
桑塔纳曲轴轴承表面有很高的(),维修中不能用任何手工或搪瓦机来加工,只能光磨轴颈来配瓦,主轴瓦与连杆瓦有内径-0.25mm、-0.50mm、-0.75mm三种缩小尺寸配件供应。
摩擦衬片光磨后与制动鼓的接触面积应在()首先接触。
柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后,其圆度使用极限是()mm。
主轴的修理:主轴拆卸后应全面地按技术要求检查其精度,以确定修复或更换,并确定修理方案,轴颈表面有轻磨损,圆跳动在()以内,可研磨恢复。
钳工修磨曲轴轴颈的擦伤与腐蚀应保证轴颈的()和()符合标准。
对于凸轮轴轴颈磨损,其圆柱度误差超过()时应按标准光磨轴颈。
曲轴轴颈表面擦伤或腐蚀后应()修理。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的()。
离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm,表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。
主轴的修理:主轴拆卸后应全面地按技术要求检查其精度,以确定修复或更换,并确定修理方案,轴颈表面有轻磨损,圆跳动在0.002mm以内,可研磨恢复,轴颈圆跳动超过0.003mm或有较重划痕时,可先(),也可用高精磨恢复。
摩擦片光磨后,其表面与制动鼓的靠合印痕应两端轻,中间重。 ()此题为判断题(对,错)。
曲轴修磨后,同名轴颈必须为同级修理尺寸。()
轿车曲轴轴承表面有很高的光洁度,维修中不能用任何手工或搪瓦机来加工,只能光磨轴颈来配瓦,主轴承与连杆轴承有内径-0.25mm、-0.50mm、()mm和-1.00mm四种缩小尺寸配件供应