某轮计划航向020°，航速15kn，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
某轮计划航向160°，航速20kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为8nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用物标正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，物标真方位为（）时记录第二次观测时间。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为268°，陀螺罗经航向269°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）nmile后进行第二次观测。
某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）。
某轮计划航向220°，航速20kn，在无风流中航行，船舶左前方航线附近有一物标距离11nmile，第一次观测该物标的陀螺方位195°.5，陀罗差-2°，15min后第二次测得该物标的陀螺方位177°，则船舶正横该物标的距离是（）。
某轮计划航向233°，陀罗差+2°.5，航速16kn，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为7nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标陀罗方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后再航行（）然后转向。
某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
某轮计划航向339°，航速20kn，在无风流中航行，船舶右前方航线附近有一物标，第一次观测该物标的罗方位004°，罗经差+1°.5，20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5，则船舶正横该物标的距离是（）。
某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（罗经差为-1°）（）。
某轮计划航向280°，航速18kn，在无风流中航行，0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°，陀罗差+1°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile，则船舶右正横该物标的时间预计是（）。
某轮在中国沿海航行，罗航向015°，罗经差-2°，测得某台无线电舷角读数为200°，无线电自差为1°，大圆改正为1°，该台的恒向线方位为（）。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向210°，磁差2°E，自差1°E，则实测风流压差为（）。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
某轮计划航向260°，陀罗差-2°，航速14kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为4nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，物标罗方位为（）时记录第二次观测时间。
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
某轮计划航向180°，航速20kn，在无风流中航行，0900观测右前方航线附近某物标的罗方位137°，罗经差-2°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为5nmile，则船舶左正横该物标的时间预计是（）。
【单选题】某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向210°,磁差2°E,自差5°W,则实测风流压差为 。
某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）
