某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）
某轮计划由14°02′.2S，116°06′.0E航行到5°50′.0N，79°02′.0E，则相应的大圆始航向为（）。
某轮计划航向236°，北风5级，风压差2°，磁差9°E，自差1°W，求该轮的罗航向（）。
某轮航向NW，航速20kn，测得视风向为正北，风速为14m/s，其真风为（）。
某船船速12kn，计划航迹向090°，航区内受NE风6级（α取4°），NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是（）。
某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
某轮航向NE，航速20kn，测得左舷45°受风，风速14m/s，则真风为（）。
某轮真航向002°，当时海区磁差5°W，自差3°E，则该轮应采用的罗航向为（）
某轮计划航向005°，当地磁差13°E，自差4°W，NE风7级，风压差取5°。则应驶罗航向（）。
某轮计划航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
某轮计划航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日耗油量为（）。
船速10kn，计划航迹向060o，流向015o，流速5kn，则其真航向、推算航速为（）。
某轮计划航向260°，陀罗差-2°，航速14kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为4nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
某轮航向SE，航速20kn，测得视风向为正南，风速为14m/s，其真风为（）。
某轮真航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮航迹向为（）。
某船船速16节，计划航线005°，当时受NE风影响，α取2°，问如果△C=+2°，则应采用什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（）。
某船船速10kn，真航向030°，在流向NE，流速2kn的海区航行，当时受NW风5级（α取3°）的影响，其航迹向、推算航速为（）。
某轮计划由14°02′.2S， 116°06′.0E航行到5°50′.0N， 79°02′.0E，则相应的大圆始航向为 。
某轮真航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮航迹向为 。
某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）
