引起增压器在工作中发生强烈振动的原因有（）。 Ⅰ.压气机喘振 Ⅱ.压气机叶轮损坏 Ⅲ.轴承烧坏 Ⅳ.叶轮结炭 Ⅴ.气封、轴封结炭 Ⅵ.润滑效果差
出入井钻头应进行钻头直径检查，起出钻头磨损严重时应及时采取（）措施。
滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于（）时应进行修理或更换。
轨道车发动机损坏严重或使用5年以上，修理费用超过新机售价的40％时应（）。
压力容器一般事故是指容器由于受压部件严重损坏(如变形、泄漏)、附件损坏等，被迫停止运行，必须进行修理的事故。
航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，为了保证船舶的安全航行，主机继续运转，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。
航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。
损坏较严重的事故车，其修理属于全面修理类型。（）
某船航行在风平浪静的海上，增压器发生严重故障，主机平均指示压力＞0.5MPa，此时对增压器应采取（）措施进行处理。
发生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。 Ⅰ.加强活塞冷却 Ⅱ.向缸内注入煤油 Ⅲ.活塞冷却后盘车 Ⅳ.不能盘车时，采取适当措施吊出活塞 Ⅴ.活塞、气缸损坏严重不能修理时封缸运行
液压支架活柱、千斤顶杆镀层损坏不严重时，常采用（）的修理方法。
系统上所有的控制阀门均应采用铅封或锁链固定在开启或规定的状态。每月应对铅封、锁链进行一次检查，当有破坏或损坏时应及时修理更换。（）
经长期使用或发生重大、特大事故，基础件已严重损坏，修理后其技术性能也不能达到生产工艺要求的设备应进行报废处理。
下列现象中（）会引起增压器振动。Ⅰ.叶片裂纹；Ⅱ.叶片脏污积垢；Ⅲ.气封损坏；Ⅳ.船舶长期停航；Ⅴ.叶片折断。
航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。
道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联结和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。（)
在消防给水及消火栓系统阀门的维护管理中，系统上所有的控制阀门均应采用铅封或锁链固定在开启或规定的状态，应对铅封、锁链进行一次检查，当有破坏或损坏时应及时修理更换（）
发现拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括：Ⅰ加强活塞冷却；Ⅱ向缸内注入煤油；Ⅲ活塞冷却后盘车；Ⅳ不能盘车时，采取适当措施吊出活塞；Ⅴ活塞、汽缸损坏严重不能修理时封缸运行（）
严重责任事故是指锅炉在使用时，由于受压部件、安全附件、安全保护装置损坏或锅炉燃烧室发生爆炸等导致锅炉被迫停止运行，而必须进行修理的事故。（）
尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行修理和更换。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.10条（）
航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用（)措施进行处置。
根据现行国家标准《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974），室内消火栓系统上所有的控制阀门均应采用铅封锁链固定在开启规定的状态，目应（）对铅封，锁链进行一次检查，当有损坏时应及时修理更换。
轨道车发动机损坏严重或使用5年以上，修理费用超过新机售价的40%时应（)。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，高速道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。（)
