用户在CTCS-2列控系统车载设备DMI主界面按压功能键（）“数据”按钮，进入基础数据输入界面。
CTCS-2列控系统车载设备输入最低工作电压为（）。
CTCS-2列控系统地面设备由哪些设备组成？
CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和（）
CTCS-2列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息。
CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（）方式。
因应答器数据缺失造成的部分监控模式，列控车载设备无法详细确定自己的位置，但可以识别轨道电路信息的变化获得相对距离。
CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。
详细数据记录用于对设备工作状态、过程进行详细分析，可连续记录（）小时。
CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。
CTCS-2级列控系统对数据记录信息进行了（）校验。
CTCS-2列控系统车载设备工作环境温度为-25℃～（）。
CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有（）种。
CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有哪些？
为加强列控车载设备运用质量跟踪和数据分析统计，采用车载记录数据下载分析和（）监测数据分析两种方式。
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
CTCS-2级列控车载设备为了保证信号受干扰，并且能够防火、防碰撞、防磨损，相关电缆采用了特殊的电缆，CN11采用（）。
CTCS-2记录详细数据的周期为（）。
CTCS£2级列控车载设备，只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。（)
CTCS－2列控系统对数据记录信息进行了（)校验。
在CTCS-2级列控系统中列车的精确定位数据通过（)校准。
5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？
