客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，预应力筋放张时，混凝土抗压强度不得低于设计强度的（）。
客运专线隧道二次衬砌混凝土的强度等级必须符合设计要求，二次衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为（）d。
客运生成密度
（）和水泥反应生成水泥浆，经硬化而具有强度。
客运专线隧道洞门端、翼墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度等级的（），非承重模板拆除时混凝土强度不得低于（）
客运专线双块式轨枕混凝土，脱模强度应不低于（）。
生成烧结矿亚铁越高强度会越好。
客运专线双块式轨枕，路基段道床板混凝土28天强度设计要求（）。
客运专线双块式轨枕混凝土7天抗折强度，每组试件的平均值不低于，最小值不低于（）.
出行生成的强度
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，每个台座制作混凝土抗压强度试件组数（）。
客运专线双块式轨枕支承层，28天现场一组取芯试件强度的平均值设计要求为（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土支承层检验，单个芯样的强度（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土28天抗折强度（）。
采煤工作面开采强度越大，生成的矿尘量越大。
液相生成的多少与烧结矿强度无关。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳破坏强度不低于（）的设计破坏强度。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，预应力筋张拉时，混凝土抗压强度不得低于设计强度的（），且不应低于48MPa。
水泥和水反应生成（），逐渐硬化把砂石胶结起来形成强度。
采掘工作面开采强度越大，生成的矿尘量越大（）
扫码支付管理系统生成的二维码标识，包括客运段名称、（）等相关信息。
液相生成的多少与烧结矿强度无关。此题为判断题(对，错)。
《中国铁路总公司运输局关于部分客运记录实施电子化的通知》中，车站办理挂失补车票退票手续时，如系统未生成客运记录（退票说明）的，以为准（）
是指集成管理平台操作人员导入或添加列车时刻表信息，并根据列车运行的实际信息和车站客流情况进行业务参数的配置和调整，通过旅服系统集成管理平台自动生成客运组织计划，特殊情况下可由操作人员手动生成客运组织计划（）
