条码识别是将交易或身份凭证信息编码成（），预先通过（）、（）等方式发送给客户，使用时通过专用设备加以识读、认证，从而完成各种电子商务应用的产品。
行车许可（MA）是列车安全运行的行车凭证。在CTCS-3级区域，通过（）与RBC交互信息，RBC向列车发送行车许可，列车获得行车许可。
RBC系统的主系应通过冗余网络向（）的主系和备系发送列车信息。
当RBC接受TSRS下发的（）后，RBC方可接受列车注册并向列车发送移动授权和临时限速信息。
RBC系统应能在向列车发送移动授权的同时，发送（）等的信息。
若RBC注册了列车，则RBC应向该列车发送位置报告参数信息包（）和移动授权请求参数信息包（）。
若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息“（）”。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式。
ATS控制中用于站台轨相关的控制发送给（），而用于列车相关的控制发送给（）。
液压操舵装置控制系统由发送器和受动器组成，其中（）。 ①发送器在驾驶台将操舵信息传输给受动器； ②受动器设在舵机间接受操舵信息； ③补给阀和旁通阀均是发送器的构件。
CTCS3-300S型列控车载系统JRU单元为ATP系统的数据记录单元，负责记录行车过程中接收和发送的信息、数据，将收到的GPS时间发送给（）用于校时。
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
（）承担直接测量、接收信息和将测控中心下达的控制指令发送给运载器和航天器的任务。
仅当RBC接收到位置（）的列车位置报告，RBC才能向该车载设备发送铁总定义的本国配置参数。
ATS发送给无线的信息包括列车识别号、、等
列车出现紧急情况时，TCMS通过RS485总线将预录紧急信息广播的代码发送给列车PIS系统。此题为判断题(对，错)。
若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息（）。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式
电机控制器的（）负责对所有的输入信号进行处理，然后将驱动电机控制系统运行状态的信息通过CAN2.0网络发送给整车控制器
为了及时将重要信息传达部门所有员工，可以将保密文件通过微信等方式发送给员工。（错误）（）
地铁列车上设置的火灾自动报警系统，应能通过无线网络等方式将列车上发生火灾的部位信息传输给消防控制室（）
TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通信功能之一：代理节点网关能实现车辆间的通信.各个车厢的信息及本车发送给其他车厢的命令通过（)网关传送到列车总线上.供其他车厢调用。
无线闭塞中心（RBC）向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。（）
CBTC模式下，移动授权由轨旁ATC设备经由无线通信发送到列车。（)
地面控制中心通过电缆与铁路线上的轨道电路、信号机、应答器等设备相连，主要完成列车位置检测、形成速度信号及目的距离等信号，并将此信号传递给列车，车载设备将按照速度信号控制列车制动（）
中央ATS系统将列车出入段、列车车体号等信息发送至通信无线系统，以保证控制中心行车调度员可以实现以列车车体号来进行区分呼叫运营列车（）
