接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，检查结束后第二天即发生检修责任行车大事故，不影响本次对规成绩。
检修工作中，要确认轮径参数设置与实际轮径相符。当轮径发生变化时，要依据有关部门的正式书面文件进行调整。由厂家调整完成的，电务段要对调整结果检查确认并保留相关文件资料。
LKJ运行记录数据文件格式处理软件机务部门负责维护。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的机务段，应建立以（）为主任，党、政、工、团领导和有关车间，股室主任参加的质量管理委员会制定相应的章程。
各机务段每（）应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。
船舶“小修”，应在进厂前（）个月将修理单送交公司机务主管部门审核批准。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，因瞭望责任造成行车重大事故时。（）
修理单公司机务主管部门审核后，于“小修”船进厂前（）送交船厂。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，组成造成职工死亡事故时。（）
局属各站段“220”文件对规的标准是一致的。
电务段、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，保存时间不得少于2个月。
船舶“检修”应在进厂前（）个月将修理单送交公司机务主管部门审核批准。
修理单在公司机务主管部门审核后，于“检修”船进厂前（）送交船厂。
各机务段（）应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查。
220文件规定：机务段要建立以（）为主任，党、政、工、团领导和有关车间、科室领导参加的质量管理委员会，并制定相应的（）。
电务段、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，保存时间不得少于（）。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，造成职工死亡事故时。（）
铁路局所属各站段“220”文件对规的标准是一致的。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。（）
根据路局下发的换装电报，电务段LKJ主管段长、信息技术科科长、数据主管工程师、车载设备车间会同（）部门组织召开数据换装会议。
“220”文件对规只能在机务段进行。
机务段（)应根据当日运输任务、运行揭示调度命令、施工安排、机车质量、事故通报、电报要求等，统一制定需要传达的“上级文件电报及领导指示”。（应知应会 《安规》第25条)
上级部门参加工务段作业时，发现现场作业未落实作业指导书要求的，每次减（)分。
机务段运用科应根据当日运输任务、运行揭示调度命令、施工安排、机车质量、事故通报、电报要求等，统一制定需要向出勤机车乘务员传达的“上级文件电报及工作要求 ”（）
