交流电转换使交流汇流条：

A . AC BUS 1 B . 静变流机 C . AC BUS 2 D . CSM/G。

A . 静变流机 B . BPP C . NO.2发电机汇流条 D . NO.1发电机汇流条

A . 由任何一个主发电机或外部电源供电 B . 仅由APU发电机或外部电源供电 C . 可由两个来源并联供电 D . 不确定

A . 交流汇流条2； B . 应急交流发电机； C . 交流汇流条1。

A . GCU B . SPCU C . BTR D . BPCU

A . A、冲压空气涡轮自动放出 B . B、冲压空气涡轮要人工放出 C . C、冲压空气涡轮不需要放出

A . 静变流机供电 B . LXFRACBUS供电 C . RXFRACBUS供电 D . LACMAINBUS

A . 将1号发电机控制电门放断开位置 B . 将汇流条连接电门放断开位置 C . 按入交流主转换控制电门 D . 无法进行操作

A . 2号转换汇流条 B . 静变流机 C . 1号主汇流条 D . 地面勤务汇流条

A . 客舱的灯光 B . 通用汇流条 C . 应急灯电池充电器 D . 以上都是

A . 1号交流汇流条。 B . 2号交流汇流条。 C . 应急发电机。

A . 并联； B . 由任意发电机或外部电源供电； C . 仅由APU发电机或外部电源供电。

A . a相 B . b相 C . c相 D . abc三相同时

A . 是 B . 否

A . 会； B . 不会。

A . 正确 B . 错误

A . 主变压整流装置（ESS TR） B . 1号交流汇流条（AC BUS1） C . 2号交流汇流条（AC BUS2） D . 静变流机

A . 由任何一个主发电机或外部电源供电 B . 仅由APU发电机或外部电源供电 C . 被并联

A．正确; B．错误;

A．关车: B．A 发动机发电机自动与相应的转换汇流条连接且两个”SOURCE OFF”灯都不会亮, 该自动连接在一次飞行中只能出现一次 C．B 发动机发电机自动与相应的转换汇流条连接且两个”SOURCE OFF”灯都亮, 该自动连接在一次飞行中只能出现一次 D．C 发动机发电机自动与相应的转换汇流条连接且两个”SOURCE OFF”灯都亮, 该自动连接在一次飞行中只能出现二次

A．左侧交流转换汇流条自动转换到由左IDG 供电, 且相应的” SOURCE OFF”灯亮 B．左侧交流转换汇流条自动转换到由右IDG供电, 且相应的“SOURCE OFF”灯亮 C．左侧交流转换汇流条自动转换到由左IDG供电, 且相应的”SOURCE OFF”灯不会亮 D．左侧交流转换汇流条自动转换到由右IDG供电, 且相应的“SOURCE OFF”灯不会亮

A．空中 1 个 B．地面和空中均 1 个 C．地面和空中均 2 个 D．空中 17000ft 以下一个

A．左交流转换汇流条由左发动机供电，右交流转换汇流条依旧由地面电源供电 B．左右转换汇流条都由左 IDG 供电，且右SOURCE OFF灯亮 C．左右转换汇流条都由左 IDG 供电，且左SOURCE OFF灯亮 D．左右转换汇流条都由左 IDG 供电，且左右SOURCE OFF灯都不亮

A．100 - 125 伏 B．110-125 伏 C．110 - 135 伏 D．115 - 125 伏