在摘机状态，电压升高，使晶体管饱和导通下集电极电压为（）时，允许键主输入。
如果用户的电话登记了热线服务功能，摘机后（）不拨号就可以自动接到预先指定的热线用户。
分析判断用户话机摘机和挂机的情况属于模拟用户线接口的（）基本功能。
列车切除ATP运行时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员告知的列车切除ATP运行信息，汇报公司生产调度，通知值班站长至车控室盯控。
在故障抢修中，在到达现场（）小时后仍未处理好的故障，必须派人到就近车站电话报告。
站台电话设置在站台列车停车位置处，一旦车载通讯故障时可通过站台电话与车站控制室进行联系。该电话无需拨号，摘机即可通话。
调度专用电话、无线列调电话、数字智能调度台、车控室公务电话目前均设置了有录音功能，其最主要目的是（）。
用户在登记热线服务后，拨叫其它用户时，必须在摘机5秒钟内拨出第一位号码。
自动电话机安装后摘机无音的故障原因是什么？
图定列车出场作业中，在确认运行计划时，车站值班员（行车）通过轨旁电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
车站执行电话闭塞作业时，如有需要，通知非当班就近人员到站支援。（）
当系统级控制、站台级控制均不能操作安全门，或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时，可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘（PSA）实现紧急开门操作（）
车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障，在列车通过时车站应严格监督列车运行（）
单项选择题区间轨旁电话摘机拨打哪里的电话？（）
在隧道内平均每隔m左右设置1台轨旁电话。轨旁电话机在摘机秒后自动拨接就近车站车控室内多功能数字电话（）
遇正线大面积通讯中断时，列车在区间无法联系行调时，可用手机、轨旁电话等方式联系，若仍无法联系上，限速km/h运行至就近站通过车站联系行调，途中加强瞭望；列车在站如需联系行调，通过车站传达或使用手机联系（）
车站接到取消电话闭塞法的命令后，如路票已交付，列车已动车，则车控室呼叫司机立即停车（）
分界口接入列车主管压力为 600kPa 的货物列车到达有列检的站列车进站前， 司机须将列车主管压力报告车站值班员 ， 并在摘机对列车主管实施一次（）kPa 的最大减压量操纵
发生紧急事件时，车站值班员可及时启动车控室内的相关设备，第一时间控制事件发生，包括使用紧急停车按钮、应急照明的开启、电扶梯的急停等（）
无线二次开发固定台由设备主机、操作终端、电连接电缆等设备组成，主要安装在各车站车控室内（）
在隧道内平均每隔150m左右设置1台轨旁电话。轨旁电话机在摘机5秒后自动拨接就近车站车控室内多功能数字电话或者5秒内拨所需的地铁线网内的电话号码。（)
原则上车控室内车站工作人员不能超过（)人，进入车控室人员禁止大声喧哗、吵闹，做到文明办公，车控室内当值工作人员按规定标准着装。
车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车（）
单项选择题轨旁电话在摘机后5秒内不拨号，将自动接通哪里话机？（）
