两组NPT5型空气压缩机同时泵风时，总风缸压力由0升至900kPa的时间不得超过4．5min。
HXD3C闭合空压机开关SB45总风低于750kPa时，KM13、KM14间隔（）S得电吸合，两台空压机依次工作。
在运用中，主风缸压力保持在一定的范围，如750至900kPa，它是通过空压机（）自动控制空压机的起动或停止来实现。
总风压力升到（）kPa时，列车紧急制动应自动缓解。
一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。
机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）；
GKD2机车闭合空压机自动开关6K，总风缸风压低于750Kpa时，两台空压机均不工作，其原因有（）。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到900kPa时，保安阀开启，确保空压机和总风缸的安全。
一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动，在900kPa时停止。
当再生风缸内空气压力由900kPa降至约（）v时，再生过程结束。
总风缸风压低于750Kpa时接通，高于900Kpa时断开的联锁是（）。
总风缸压力必须在（）Kpa到900KPa之间才能进行撒砂试验。
机车空气压缩机装车后，一组空气压缩机泵风，总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不许超过（）。
总风缸风压由0增至900Kpa泵风时间为NPT5型风泵不超过（）。
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
空气压缩机机能试验，总风压力由750kpa升至900kpa所需时间，两组不得超过（）。
将SB45（SB46）开关置“强泵”位，（）间隔3秒得电吸合，两台空压机依次工作，当总风压力升至950kPa以上时，高压安全阀喷气。
HXD2B电力机车总风缸压力升至（900±20)kPA时，两台空气压缩机停止工作。（)
空压机试验时，SB45开关扳向“合”位。当总风压力降至750±20kPa以下时，只有端压缩机投入工作（）
内燃机车的空压机开关在自动位时,总风缸压力超kPA时，空压机停止工作；或总风缸压力750kPA时,空压机工作（）
机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）
一号线列车总风压力低于（)时，根据单双日选择的主空压机启动打风，直至总风达到900kPa停机。
充风时间检查，关闭干燥器进气塞门，打开旁通塞门，切除干燥器，测量总风缸压力由750kPa升到900kPa的充风时间。然后打开进气塞门，关闭旁通塞门，开通干燥器，再测试时间,后者充风时间一般延长15%左右，最大不超过20%（）
总风缸安全阀锁紧螺母松，机车运用中因振动造成调整螺钉后退，调整弹簧作用力下降，造成安全阀动作压力值下降，当总风缸压力达到880Kpa时，阀口就打开，安全阀喷风。因总风缸压力达不到900kpa的对K释放值，造成对K不释放，对C不断开，风泵打风不止（）
