如何判断轨底坡正确与否?
我国直线轨道的轨底坡标准值是1:20。
轨底坡
对于不设超高的导曲线,允许出现不超过2mm的反超高。
木枕线路的轨底坡由()提供。
如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大;如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足;如果光带居中,则说明轨底坡合适。
在混凝土枕地段,轨底坡是通过楔形垫板设置的。
如果钢轨顶面上的光带偏向内侧,说明轨底坡过大。
轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。
目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为()。
铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。
在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。
轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
窄轨线路的轨底坡为1/40。
我国铁路线路上直线轨底坡采用(),曲线轨底坡根据需要调整。
导曲线由于长度及限界的限制,一般不设超高,即使设置超高,受列车限界的限制,一般也不能大于15mm,且结构复杂,效果不明显。普通道岔中,未设轨底坡,提速道岔中设置了1:40轨底坡。
道岔的钢轨件设()的轨底坡或轨顶坡。
我国直线轨道的轨底坡标准是()。
轨底坡设置是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是()。
钢轨上光带向外,说明轨底坡()。
成段修整轨底坡应()防护。
轨底坡是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。如果光带偏向,说明轨底坡不足()
我国铁路线路上直线轨底坡为()
在我国铁路运营的实践中,规定轨底坡为在我国铁路运营的实践中,规定轨底坡为()