钢轨顶面上有长度大于30毫米，且深度大于（）
木枕线路的轨底坡由（）提供。
轨距是指线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线相垂直的距离，在钢轨头部内侧顶面下（）处测量。
如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足；如果光带居中，则说明轨底坡合适。
钢轨顶面上有长度大于（），且深度大于（）的掉块，判为钢轨折断。
轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。
手工检查敲击钢轨之前，应半蹲于钢轨外侧，头部侧视于钢轨纵向，（）目视前方10～20m钢轨顶面的光带。
手工检查锤敲击钢轨踏面和接头钢轨踏面，能检查出轨顶面下（）范围内的水平裂纹，轨头下颚至轨端、轨底连接弧处纵向发展至轨端以及第一螺孔至轨端的贯通性水平裂纹。
轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度。
轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡合适。
窄轨线路的轨底坡为1/40。
我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。
在役焊缝单探头法宜用（）横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。
道岔的钢轨件设（）的轨底坡或轨顶坡。
我国直线轨道的轨底坡标准是（）。
轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。
（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
钢轨上光带向外，说明轨底坡（）。
轨底坡是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。如果光带偏向，说明轨底坡不足（）
（)是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
打磨后轮轨接触光带：直线和曲线下股钢轨应基本居中，宽度为（）mm；曲线上股钢轨应偏向内侧
轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1：20的斜面,以适应轨底坡的要求
在我国铁路运营的实践中，规定轨底坡为在我国铁路运营的实践中，规定轨底坡为（）
