对于货物溢短装部分的作价办法，合同中如没有明确的规定，按惯例，其做法是（）
国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额100万美元，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）规定，卖方发货的（）
按照国际惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志一般由（）提供。
国外开来信用证，数量为10000公吨的散装货物，总金额为90万美元，未表明可否溢短装，不准分批装运，按惯例，卖方发货时：（）。
某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5％，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20吨，根据《公约》的规定，此20吨应按（）作价。
在保证金管理办法的规定中，当业务含有溢短装条款时，应要求客户以业务最大金额计算应缴纳的保证金
按照国际惯例，合同中如未做规定，溢短装部分应按合同价格计算。
某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20吨，根据《公约》的规定，此20吨应按（）作价。
溢短装条款是在装运输数量上可增减一定幅度，该增减既可由卖方决定，也可以由买方决定，应该看合同中的具体规定而定
按照《跟单信用证统一惯例》的解释，在信用证中如未注明是可以撤销，则该证为：（）
溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，该幅度可由卖方决定也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。
出口合同中对装运数量有“约”、“溢短装条款”类似规定的，可理解为信用证金额也有相应幅度的增减。
如果合同未作规定，按照惯例溢装或短装由卖方决定。
按照国际惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志一般由（ ）提供。
按照国际贸易惯例，在合同中不作规定时，运输标志的提供方一般是 。
按照国际贸易惯例，如果合同中没有相关规定，则运输标志的提供方一般是（ ）
某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20公吨，根据《公约》的规定，此20公吨应按 ()作价。
溢短装条款（More or less Clause)是指卖方在交货时可以按照合同中规定的数量溢交或短交百分之几。
在国际贸易合同中，数量机动幅度条款又称为（)。A．品质公差条款B．约量条款C．索赔条款D．溢短装条款
某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20吨，根据《公约》的规定，此20吨应按()作价。
某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合 同, 合 同 间中规定的出口数 量 为500公 吨。 在溢短装条款中规定,允许卖方交货的数 量 可增减5%,但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20公吨.根据《公约》的规定 , 此20公吨应按 （） 作价
某出口公司对中东出口电风扇1000台，信用证规定不允许分批装运。但在装船时，发现有40台严重损坏，临时更换又来不及。为保证质量起见，发货人员认为根据《跟单信用证统一惯例》规定，即使合同未规定溢短装条款，数量上仍允许有5%的增减，故决定少交40台风扇，即少交4%。结果，遭银行拒付。为什么？
为了防止在市价波动时享有溢短装权利的一方故意多装或少装货物，可以在合同中规定按装船时的市场价格计算溢装或短装部分的价格
我A外贸公司从美国B公司进口谷物，合同规定交货数量为10万公吨，允许溢短装10%。B公司装船时，共装运了14万公吨。根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，我方只有权拒收多交部分的货物。
