刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
设有分段绝缘器的接触悬挂，当带电侧悬挂在与相邻股道无绝缘分段的软横跨上时，必须在该处装设一组（）电连接器。
列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统，面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极，各供电臂均为双边供电方式。（）
接触网按其（）可分为软索式悬挂和刚性接触悬挂。
压板螺栓旋紧后将轨道紧固在轨道梁上，这种方法为（）。
接触网按其供电方式可分为柔性悬挂和刚性接触悬挂。
悬挂点处接触线距离轨面的高度应符合规定，允许误差15mm。
滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是（）。
链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
简单悬挂是在刚性接触网区段里，接触线直接通过绝缘子悬挂到支持装置或绝缘腕臂上。
较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。
架空刚性接触网的正规名称应为刚体接触悬挂或刚性悬挂两种。
在较新线列车车次划分中，运用列车车次为（）。
在轨道梁区域进行各项作业时，作业人员必须与触网保持（）以上的距离。
新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网导线距离轨面的高度一般不小于（）。
（）悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式。
接触轨牵引系统进行直流短路试验时，要配置截面积不小于短路试验规定值的接地线，配置临时短路用电连接头，电连接接头与接触轨的接触面均匀涂抹导电油脂，电连接接头与接触轨的接触面积短路试验规定值，并且接触稳固、导通（）
列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
&34;接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为（）mm；隧道口至车辆段/停车场接触线悬挂点逐渐抬升到轨面高度为（）mm，车辆段/停车场库内接触线悬挂点不低于 5000mm
通过调节的长度来调整接触线对轨面的高度，使其符合技术要求（）
滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其目的是（）
接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为3800mm；隧道口至车场接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度5000mm；车场月检库接触线悬挂点不低于5000mm（）
在轨道上或附近工作的员工必须尽可能来车方向，远离接触轨（）
接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为mm；隧道口至车辆段/停车场接触线悬挂点逐渐抬升到轨面高度为mm，车辆段/停车场库内接触线悬挂点不低于5000mm（）
