非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。
牵出线的有效长，一般应不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（）。
牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本*站作业量不大时，不应短于（）。
差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。
列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。
在列车所经过的无岔区段上均要设置Q组合。
所有车辆严禁压道岔停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机外方，不得停放到两个区段之间（不能同时占用两个区段）。
每一个双动道岔区段列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个（）组合。
道岔后连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），长度不短于25米。
无扼流变时道岔区段为2.2Ω，到发线和无岔区段为1.1Ω，有扼流变时道岔区段为4.4Ω，到发线为3.3Ω，无岔区段为2.2Ω。
驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时，两场均不能再向访区段办理进路。
在车站信号平面布置图中，必须标出无岔区段和道岔区段的名称。
进行道岔精测时，道岔前后（）米线路应同时测量；线路应连续测量，分次测量时搭接长度不短于（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统，正线区段包括无岔和道岔区段采用（）方式，侧线区段采用（）方式。
办理经由设Q组合的无岔区段的长调车进路时，无岔区段的QJJ不会励磁，因此无岔区段不会锁闭。
非正常进路上的无岔区段也一定要设区段组合。
牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（）。
无岔区段内留有车辆时，列车出清出站信号机（）后，分歧道岔才能解锁。
电子回单数据的存档期限，原则上应不短于（）个月，在期限内可以由客户打印。
调整状态下、JZXC-480轨道电路在道岔区段或一般无岔区段，轨道继电器交流端电压应调整在（）V之间。
牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（）m。
计算机联锁车站，当驼峰楼向与到达场联络的无岔区段调车时，屏幕上显示指向到达场的（）色箭头。
两对口道岔，尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h道岔应按不大于3%的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段（）
为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段（)A、对
