铁路局组织车辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达、始发或通过时刻，结合列检作业场劳动组织、作业性质、作业方式制定（）列检的基本作业计划。
库列检所在地的客列检，对到达后入库检修的列车只摸轴温，不作到达技术检查。
经列检检查发现轮对有哪些故障不需要更换（）
无列检作业的车站，对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，车辆部门在接到通知后应立即前往检查，并补发车统-23，经鉴定认为不需要修理时，应填发（）予以撤销。
旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
无列检作业的车站，对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，车辆部门在接到通知后应立即前往检查，4并补发（）。
各铁路局应按照（）原则，根据列检作业场布局和运输组织实际，在全面强化到达作业和运输安全的前提下，确定本枢纽或站区的始发作业及有调中转作业加挂车辆的技术检查作业范围和质量标准，并报铁道部备案。
有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员在对热轴预报后未中途停车检查（含一次微热）或中途停车未经列检人员检查确认的车辆，应及时通知（）检查确认。
发生车辆激热、强热的列车，在车站停车后，停车站为列检所在地的车站，通知列检人员检查、处理；非列检所在地的车站，由列车调度员安排甩车处理。/*《行规》第138条*/（）
对铁路局集团公司红外线调度员预报的强热报警的列车，列车到达前方站后，停车车站有的，由列检人员检查、处理；无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知车辆部门派员前往检查处理（）
经列检检查后行驶公里以外的燃轴事故属定检责任，以内属列检责任（）
北京车辆段客列检作业指导书：机车连挂前,作业者须通过站台指示牌或车端标记认真核对作业车次与计划作业车次是否一致。机车到达后，与车辆连挂前,对机次一辆客车（)车钩、软管状态检查。
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车，列检作业场对铁路长大货物车通用部分进行技术作业，执行铁路货车“到达或中转列车检查范围和质量标准”（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，THDS动态检车员要将微热报警信息经列检值班员向现场预报（）
客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障时，允许切除几辆，到达终点站后退出服务或按《列车故障处理指南》的要求处理（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检工长（）
车辆与通信部门分界：以探测站、列检检测站、铁路局车辆运行安全监测站室内通信电缆端子盒或网络设备为界,端子盒、网络设备及以外由通信部门负责,以内由车辆部门负责（）
在客列检实施通过作业的车站，车辆乘务员与客列检检车员须于列车到达后，在尾部办理车辆技术状态交接，车辆乘务员须将哪些信息告知客列检检车员（）
车辆在站内发生冲撞、脱轨时，车站必须通知列检检查。无列检人员的车站，应及时报告列车调度员转告车辆段调度员派人检查处理。《行规》（）
经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（）左右
货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认需甩车处理时，由列检填写抱闸车辆原始处理记录单。（)
车辆在站内发生冲突、脱轨时，车站必须通知列检检查（在岔线、段管线发生冲突、脱轨时，须及时通知车站转告列检检查)。（)
列车在运行途中发生车辆故障，有车辆乘务员的由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由（）检查处理，不影响行车安全时，可运行至有列检作业场的车站。（应知应会《行规》第134条）
