曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。
桥式起重机小车车轮采用内侧单轮缘式车轮装配形式与外侧单轮缘式装配相比，具有（）的优点。
小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。
小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的（）压力引起脱轨。
电力机车新的轮箍轮缘内侧有R=（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨。
轮缘内侧有R=（）的倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨。
车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘，它的主要作用是防止脱轨。
火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是（ ） ①当以速度v通过此弯路时，火车重力与轨道支持力的合力提供向心力②当以速度v通过此弯路时，火车重力、轨道支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力 ③当速度大于v时，轮缘挤压外轨 ④当速度小于v时，轮缘挤压外轨
编入货物列车中的客车车轮运用限度：车轮轮缘内侧缺损长度≤（）
客车编入货物列车中车轮轮缘内侧缺损长（）
调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态（）
时速120km／h货物列车车辆轮对运用限度规定，车轮轮缘内侧缺损宽度（)。
机车车辆在曲线上运行时，由于（）的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使乘客压到不舒适，严重时还会导致翻车。因此通常要将曲线上的外轨适当抬高，使机车车辆向内倾斜，从而平衡
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限；踏面无碾堆，踏面（）、圆周磨耗不超限；（应知应会-《运规》64条）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮车轮轮缘内侧缺损长 ≤（）
货物列车车辆轮对运用限度规定，车轮轮缘内侧缺损长度（）
当车辆通过曲线或道岔时，由于受到水平力的作用，轮缘与曲线外轨内侧面发生摩擦而导致磨损加剧（）
编入货物列车中的客车车轮运用限度：车轮轮缘内侧缺损宽度≤（）
轮缘的磨损主要是由于矿车经过（)时，轮缘与外轨接触，挤压而磨损的。
