同一架飞机，保持表速相同，如果高度升高，飞行M数（）。
反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.
飞机从2100米下降到900米，可以下降的时间为9分钟，计算出飞机按规定下降必须保持的最小下降率为（）.
以高度层改变方式上升或下降时，飞机保持（）上的选择空速。
使用垂直速度方式下降期间，方式控制面板调定的高度为400英尺，在证实高度保持方式显示后，预调复飞高度2000英尺。当飞机的高度达到480英尺时，如果脱开方式控制面板的高度保持方式，飞机高度如何变化（）？
飞机自动着陆时，当RA〈45英尺后，飞机的下降率为：（）。
飞机从2100米下降到900米，可以下降时间为9分钟，计算飞机必须保持的最小下降率约为（）.
飞机保持一定的M数爬升的过程中，表速和真空速有何变化（）.
同一机型用同一表速作下滑和直线下降侧滑，直线下降侧滑的下滑角大。
飞机在地面效应区内时，为产生与地面效应区外相同的升力，相同表速情况下需要（）.
如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.
按照客舱报告程序，如果飞机在滑行、巡航、下降阶段客舱出现烟雾、火警或不正常的声音及其它非正常情况，乘务组应在飞机滑出跑道后报警。
如果提前下降，在截获下降轨迹以前，自动油门保持下降率为：（）.
重量相同，在不同高度上保持相同表速飞行，其对应的（）.
当飞机存在过大的下降率时，广播哪个同步语音警告（）
飞机地速360千米/小时，按5.0%梯度下降，飞机下降率为：（）.
飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
飞机从3500米高度下降到1000米，如果保持2。5米/秒下降率下降，计算出下降的时间是（）.
下降中，如果油门收回在慢车，在第一速度范围内，下降速度越大，飞机的下降角（），下降率（）.
如果飞机出现大的下降率，将触发EGPWS的（）
B747－200B型飞机的下降率为：
B737－500型飞机的下降率为：
GPWS地形接近率过大的警告参考来自无线电高度和飞机下降率（）
若飞机低于下降剖面，当管理目标速度且选择管理下降方式时，飞机将选择1000ft/min的下降率。（）
