等待航线除标注出航与入航的方向外，还应注明（）和（）。
飞机从2100米下降到900米，可以下降的时间为9分钟，计算出飞机按规定下降必须保持的最小下降率为（）.
磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.
等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是（）。
直角航线程序出航时间的规定为：（）.
右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.
右等待程序的入航航迹为080°，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为（）.
按照客舱报告程序，如果飞机在滑行、巡航、下降阶段客舱出现烟雾、火警或不正常的声音及其它非正常情况，乘务组应在飞机滑出跑道后报警。
某基线转弯航线程序，第一次飞越电台（开始点）的高为1200米，第二次飞越电台的高为350米，那么A/B类飞机公布的出航时间为：（）.
保证恰当的空域警戒，等待高度低于14000英尺时，A／B类飞机等待程序推荐的最大空速IAS是（）.
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.
等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以320°航向飞向定位点，过台后飞机应飞航向为（）。
标准等待航线程序，入航航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，其加入等待的方法为（）.
飞机从3500米高度下降到1000米，如果保持2。5米/秒下降率下降，计算出下降的时间是（）.
等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（）.
右等待程序的入航航迹为150°，现飞机以0°航向飞向定位点，过台后应飞航向为（）
等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以320°航向飞向定位点，过台后飞机应飞航向为（）
【简答题】5.5编程出一个程序,实现两个线程 A 和 B ,A 和 B 同时启动,A线程每隔500毫秒显示字符‘A’,B线程每隔 3 毫秒显示字符‘B’。
已知A与B分别为下列两个给定的集合: （1)A={x|1≤x≤2}∪{x|5≤x≤6}∪{3},B={y|2≤y≤3}; （2)A={x|-∞＜x＜∞}，b={y|-1≤y≤1}∩{y|siny=1 /2}在平面直角坐标系内画出a×b。
磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得偏航角+10°，表明（）
航空器从I、II扇区进入直角航线程序的方法称为（）
下面程序的功能是判断三角形的形状（等边三角形不单独考虑)，其中存在错误，请指出在什么情况下程序输出错误，可填写：直角三角形、等腰三角形、直角等腰三角形、一般三角形、不是三角形之一。 include ＜stdio.h＞ include ＜math.h＞ int main（void) { float a, b, c; printf（"Input the three edge length:"); scanf（"%f, %f, %f", &a, &b, &c); if （a+b＞c && b+c＞a && a+c＞b) /*三角形的基本条件*/ { if （a==b || b==c || c==a) printf（"等腰"); else if （a*a+b*b==c*c || a*a+c*c==b*b || b*b+c*c==a*a) printf（"直角"); else printf（"一般
B737NG飞机在最大着陆重量下落地，起落架可以承受的最大下降率是英尺/分钟（）
反向航线程序包括：
