在海上运输货物保险中，被保险货物在航运途中遭遇恶劣气候或不可抗力的海上事故造成损失后，被保险人索赔时应向保险公司提供的文件有（）。
在旅客、行李运输中，损失如果是由于索赔人的过错造成的，应当根据促成此种损失的程度，承运人（）。
进口货物如发生残损，而运输单据是清洁的，买方提出索赔的对象应是（）
在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
进口的货物，如发生残损或货数量少于提单所载数量，而运输单据是清洁的，则应向（）提出索赔。
在进口合同的履行中，如果货物受损是由于承运人的责任造成的，那么向承运人提出索赔的期限是货物到达目的港交货后一年之内。
货物投保一切险以后，在运输途中由于任何外来原因所造成的一切货物损失，均可向保险公司索赔。
进口的货物如发生残损或到货数量少于提单所载数量，而运输单据是清洁的，则应向谁提出索赔（）
施工中由于业主原因使分包商造成损失，则分包商应向（）提出索赔要求。
某进口商按CFR价格进口小麦100吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：该货主在向保险人索赔时，可以获得（）吨小麦损失的赔偿。
某进口商按CFR价格进口小麦100吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：被保险货物在海上运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物的部分损失属于（）承保范围。
进口的货物的质量与合同规定不符，则进口方应向（）提出索赔。
施工过程中，由于甲承包商的分包商施工延误，导致乙承包商不能按进度计划施工，造成费用增加和工期延误，乙承包商应向（）提出索赔意向通知。
国际货物进口运输中，发生货损货差时，无论是班轮运输还是租船运输都应该由发货人或收货人直接向承运人办理索赔。（）
某公司进口一批非法定检验的货物，通关后发现质量不合格，需对外索赔。该公司应向（）申请索赔证书
在国际贸易中，投保方向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因所造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
某汽车运输公司承运一批纸张，双方签订的合同中写明运输期限3天，运费6000元。货物运输途中遇雨受阻，司机得到公司并托运人同意，改道行驶。货物到达时已延误一天，增加运费1500元。交货时有三包货物受雨湿损，价值2000元；且有一包货中央有名贵宇画10幅，均已受损，价值5万元。而因货物延误造成托运人间接损失20万元。在此情况下，承运双方分别提出了增加运费及索赔的要求。按有关规定，由于自然因素，改道运输
25．某公司进口一批非法定检验的货物，通关后发现质量不合格，需对外索赔，该公司应向( )申请索赔证书。
某工程施工过程中，由于供货商提供的设备（施工单位采购）的质量存在缺陷，导致返工并造成损失，施工单位应向（）索赔，以补偿自己的损失。
货物也是导致订单延迟的重要因素。如出现货物短缺、包装破损，客户肯定不会正常签收，因此我们在整个运输过程中需要注意的内容有()。
进口的货物,如发生及损或到货数量少于提单所载数量,而运输单据是清洁的,则应向提出索赔（）
2003年8月18日在武汉举办电子加工机械展销会， 日本三菱公司应邀参加展览.该公司在参展前向日本相关机构申领了一份《ATA单证册》，装运货物的运输工具于7 月25日由集装箱装运进境，8月16日该货物的收货人持《ATA单证册》向武汉海关办理了货物暂时进口申报.根据上述案例，回答下列问题若该货物在展览品结束后没有按时复运出境，我国海关应向（）提出索赔
17、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
我国A公司向韩国B公司订购手机10000部，合同规定，手机价格为每部300美元，CIF中国C市，2009年5月30日韩国某港口装船。2009年5月30日货物装船时，外包装有严重破损，B公司向航运公司出具了货物品质的保函。船长应B公司的请求，出具了清洁提单，B公司据此从银行取得了货款。货物到达中国C市后，A公司发现，手机外包装箱有严重破损，航运公司出示了B公司提供的保函，认为该事应向B公司索赔。 请
