汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）
汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹？
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。
哪一种工艺会造成零件产生疲劳裂纹（）？
试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。
燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。
热裂纹是在焊接过程中的高温下产生的，它的特征是沿原（）晶界裂开。
汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
（）是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹，裂纹扩展使齿面小块表层剥落，形成的“麻坑”。
气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）
由于热应力反复作用而产生的破坏称为热疲劳。（）
气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
按零件工作环境疲劳破坏的种类有（）。 Ⅰ.热疲劳； Ⅱ.高周疲劳； Ⅲ.低周疲劳； Ⅳ.腐蚀疲劳； Ⅴ.高温疲劳。
气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。
由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
零件表面如果具有残余应力，则能延缓疲劳裂纹的产生、扩展，而使零件疲劳强度提高。
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
柴油机运转中应（），以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。
机械零件之所以产生疲劳破坏主要是由于制造这些机械零件的材料表面或内部有缺陷，如（）、（）。
疲劳裂口的宏观特征包括三部分，它们是疲劳源、疲劳裂纹的产生和发展区和最后断裂区。()
