汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹？
铸铁焊接裂纹一般为冷裂纹，产生温度在（）以下，产生部位为焊缝或热影响区。
柴油机汽缸体容易产生穴蚀的部位是（）。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。
汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
由于超硬铝合金的疲劳强度较低，容易产生疲劳裂纹，因此不能用于（）。
空分设备和食品发酵设备中经常使用的吸附器，是由两台分子筛罐交替吸附（交替承压），属于疲劳设备，疲劳设备一般容易产生疲劳裂纹。（）
气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
高温设备的支架固定处容易产生热应力集中的部位不会产生裂纹。
奥氏体不锈钢焊接不会产生延迟冷裂纹，但容易产生热裂纹。
下列选项不是柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是（）。
汽缸易发生热疲劳的部位有哪些？
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
镍和镍合金焊接时容易产生热裂纹。（）
气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。
铜及铜合金的焊接特点是难融合及易变形，容易产生热裂纹，容易产生气孔。
汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。（）
零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。
以下材料的焊接接头容易产生再热裂纹的是（）
汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()
汽车汽缸体发生破裂、裂纹或出现微小的孔洞，产生漏油、漏水现象，可通过粘结剂进行修补，以避免因气焊、电焊引起的热变形（）
