靠离码头时三副应将哪些记入航海日志（）。 Ⅰ．抛起锚时间的时间； Ⅱ．主机完车的时间； Ⅲ．系第一根缆和缆绳全部带妥的时间； Ⅳ．主机定速的时间。
如图2所示，如果经常有三台同型号水泵并联工作，有时也出现需要四台泵工作才能满足要求。在运行中应考虑定速泵与调速泵相结合，但定速泵与调速泵台数的确定时，要根据具体情况来考虑，当出现供水量为QA>Q3时，就应该考虑4台水泵工作，应开（）。https://assets.asklib.com/psource/2014123109544873731.png
在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船长及航速修正。其修正系数随船长增加而（）。
根据《驾驶、轮机联系制度》的规定，在下列哪些情况下主机停车应先征得船长同意？（）I、不立即停车就威胁人身安全时；II、不立即停车主机安全受到威胁时；III、因一般机械故障须进行修理时
实践中，为了便于机舱准备，决定主机定速时，船长一般先令（）用电话通知机舱，然后再摇车钟。
根据《驾驶、轮机联系制度》的要求，船长决定主机定速时，一般应先由（）用电话通知机舱，然后再摇车钟。
当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应（）。 Ⅰ、迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机； Ⅱ、在应急处理过程中必须有人监守主机操纵台； Ⅲ、若情况危急船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果。
实践中，当船长决定主机定速时一般应如何通知机舱（）。
当主机出现故障可能会造成不良后果时，轮机员应（）。①立即报告轮机长；②立即报告船长；③立即通知驾驶台；④立即停车查找原因；⑤将情况记人轮机日志；⑥将情况立即电告船公司机务。
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱起火并蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定往货舱是灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回天津新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，此次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱由于灌水灭火受的损失；（3）主机和部分甲板被火烧坏；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。上述各项损失中，哪些是共同海损？哪些是单独海损？
根据《驾驶、轮机联系制度》的规定，在下列哪些情况下主机停车不用先征得船长同意 Ⅰ．不立即停车就威胁人身安全时； Ⅱ．不立即停车主机安全受到威胁时； Ⅲ．因一般机械故障须进行修理时。
当主机出现故障可能会造成不良后果时，值班轮机员应（）。 Ⅰ、立即报告轮机长； Ⅱ、立即报告船长； Ⅲ、立即通知驾驶台； Ⅳ、立即停车查找原因； Ⅴ、将情况记入轮机日志； Ⅵ、立即将情况电告船公司机务。
当船长作出撤离机舱决定时，最后离开机舱的是（）。
STCW公约规定值班驾驶员在航行中的任务和职责是：（） Ⅰ、值班时应专心执行值班任务，负责航行安全，任何情况下均不得在交班前离开岗位 Ⅱ、在安全航行方面如船长在驾驶台时，应由船长负责航行安全 Ⅲ、当遇到任何疑难时，如需要，应当机立断地使用主机和声号
靠码头时三副应将哪些记入航海日志（）。 Ⅰ．抛起锚时间的时间； Ⅱ．主机完车的时间； Ⅲ．系第一根缆和缆绳全部带妥的时间； Ⅳ．主机定速的时间。
根据《驾驶、轮机联系制度》的规定，在下列哪些情况下主机停车不用先征得船长同意？（）I、不立即停车就威胁人身安全时；II、不立即停车主机安全受到威胁时；III、因一般机械故障须进行修理时
根据《驾驶、轮机联系制度》的规定，在下列哪些情况下主机停车应先征得船长同意（） Ⅰ．不立即停车就威胁人身安全时； Ⅱ．不立即停车主机安全受到威胁时； Ⅲ．因一般机械故障须进行修理时。
当船长作出弃船决定时，（）负责操作救生艇发动机。
某货船从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱起火并蔓延到机舱，船长为了船和货的共同安全，决定往货舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖船将货船拖回天津新港修理，检修后重新驶往新加坡。此次事件造成的损失中哪些是共同海损?( )
STCW公约规定值班驾驶员在航行中的任务和职责是：I、值班时应专心执行值班任务，负责航行安全，任何情况下均不得在交班前离开岗位；II、在安全航行方面如船长在驾驶台时，应由船长负责航行安全；III、当遇到任何疑难时，如需要，应当机立断地使用主机和声号
在网络负载平衡配置中，当群集节点主机之间不需要单独建立通信时，最佳实践为（)。A.节点计算机均配置多个网卡
船舶在能见度不良水域中航行，下列叙述正确的是__。①当能见度小于5海里时，即可认为能见度不良；②能见度严重不良时，船长必须立即到驾驶台指挥或指导；③机舱接到备车航行通知后，应立即报告轮机长下机舱备车航行；④视周围船舶情况决定是否使用自动舵（）
航行中当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施有__。 BⅠ、在舵机应急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机；Ⅱ、船长应安排一名驾驶员和水手到舵机房，配合轮机员操纵舵机；Ⅲ、轮机员应指导值班水手的操舵，尽快使其能独立操作应急操舵装置；Ⅳ、机舱人员应加强轮机值班，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置（）
如图2所示，如果经常有三台同型号水泵并联工作，有时也出现需要四台泵工作才能满足要求。在运行中应考虑定速泵与调速泵相结合，但定速泵与调速泵台数的确定时，要根据具体情况来考虑，当出现供水量为QA>Q3时，就应该考虑4台水泵工作，应开（）。
