根据《驾驶、轮机联系制度》的规定,在下列哪些情况下主机停车应先征得船长同意?()I、不立即停车就威胁人身安全时;II、不立即停车主机安全受到威胁时;III、因一般机械故障须进行修理时
根据《驾驶、轮机联系制度》的要求,船长决定主机定速时,一般应先由()用电话通知机舱,然后再摇车钟。
实践中,当船长决定主机定速时一般应如何通知机舱()。
实践中,主机试车前值班轮机员应征得值班驾驶员同意,值班驾驶员确认()时,方可同意机舱试车。Ⅰ.舷梯无妨碍;Ⅱ.船首尾无障碍物;Ⅲ.系缆正常;Ⅳ.外档开锚已绞起。
“大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气,船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损,不能继续航行,船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?
由于机舱进水的后果严重,为了在机舱破损时能应急排水,在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口,该吸口一般应通向一台()并装设截止止回阀。
发生海损事故,当船长作出撤离机舱决定时,离开机舱前()。 Ⅰ、关停所有运转中的机电设备; Ⅱ、停炉放汽; Ⅲ、拉下主要设备电开关; Ⅳ、关闭水密门窗; Ⅴ、关闭各油柜速闭阀; Ⅵ、轮机长携带轮机日志首先离开机舱。
某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中,货舱起火并蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定往货舱是灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回天津新港修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查,此次事件造成的损失有:(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱由于灌水灭火受的损失;(3)主机和部分甲板被火烧坏;(4)拖船费用;(5)额外增加的燃料和船长、船员工资。上述各项损失中,哪些是共同海损?哪些是单独海损?
实践中,主机试车前值班轮机员应征得值班驾驶员同意,值班驾驶员确认()时,方可同意机舱试车。 Ⅰ.舷梯无妨碍; Ⅱ.船首尾无障碍物; Ⅲ.系缆正常; Ⅳ.外档开锚已绞起。
根据《驾驶、轮机联系制度》的规定,在下列哪些情况下主机停车不用先征得船长同意 Ⅰ.不立即停车就威胁人身安全时; Ⅱ.不立即停车主机安全受到威胁时; Ⅲ.因一般机械故障须进行修理时。
有一艘载货船从天津港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全,命令采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理,检修后重新将货物运往新加坡。事后调查,这次事故造成的损失如下:按上述各项损失的性质区分,哪些属于共同海损?()
当船长作出撤离机舱决定时,最后离开机舱的是()。
一条货船从连云港出发驶往汉堡,在航运途中起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,命令往舱中浇水灭火。火扑灭后,由于主机受损,无法继续航行,船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理,检修后重新将货物运往汉堡,损失在汉堡进行理算,应适用()法律。
根据《驾驶、轮机联系制度》的规定,在下列哪些情况下主机停车不用先征得船长同意?()I、不立即停车就威胁人身安全时;II、不立即停车主机安全受到威胁时;III、因一般机械故障须进行修理时
根据《驾驶、轮机联系制度》的规定,在下列哪些情况下主机停车应先征得船长同意() Ⅰ.不立即停车就威胁人身安全时; Ⅱ.不立即停车主机安全受到威胁时; Ⅲ.因一般机械故障须进行修理时。
有一艘载货船从天津港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全,命令采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理,检修后重新将货物运往新加坡。事后调查,这次事故造成的损失如下:按上述各项损失的性质区分,哪些属于单独海损?()
某货船从天津新港驶往新加坡,在航行途中,货舱起火并蔓延到机舱,船长为了船和货的共同安全,决定往货舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖船将货船拖回天津新港修理,检修后重新驶往新加坡。此次事件造成的损失中哪些是共同海损?( )
如果船舶在港锚泊或系泊时发生火灾,船长应。①速向港口主管当局及(或)当地消防机关报警;②在消防队到达前应率领船员积极自救;③备好国际通岸接头,备妥防火控制图;④通知机舱备妥主机,做好出港准备()
中国载货船“东方号”从青岛出发驶往日本,在航行途中货船起火,大火蔓延至机舱,船长为了船舶的安全,命令采取紧急措施,往船中浇水灭火,火扑灭后,由于主机受损,无法航行,船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理,完修后将货物运往日本,事后调查,此次事件造成的损失有如下几项:(1)500箱货物被火烧毁;(2)1500箱货物因灌水灭火受到损失;(3)主机的部分甲板被烧坏;(4)雇用拖轮费用;(5)额外增加的燃料和船长船员工资。请回答下列问题。哪些属于共同海损?
实践中,主机试车前值班轮机员应征的值班驾驶员同意,值班驾驶员确认()时,方可同意机舱试车。1 舷梯无妨碍 2 船首尾无障碍物3 系缆正常4 外档开锚已绞起
根据《中华人民共和国海船船员值班规则》中的驾驶、轮机联系制度,下列哪些叙述正确Ⅰ、开航前1小时值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等;Ⅱ、主机试车前值班轮机员应征得船长同意;Ⅲ、船舶进出港、狭水道、浅滩等需要备车航行时,驾驶台应提前通知机舱准备()
实践中,当船长决定主机定速时一般应。(306248:第04章 国内海事行政法规) (A-1,B-5,C-0,D-15,错误-6)()
实践中,主机试车前值班轮机员应征得值班驾驶员同意,值班驾驶员确认__时,方可同意机舱试车。①舷梯无妨碍;②船首尾无碍物;③系缆正常;④外档开锚已绞起()
某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱,为了船货的共同安全,船长下令往舱中灌水灭火,火虽扑灭,但主机受损,无法继续航行。于是,船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理,然后再驶往目的港。事后经调查发现,这次事故造成的损失和费用有(1)800箱货被火烧毁;(2)300箱货由于灌水被水浸湿;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)雇用拖船支出的费用;(5)额外增加的燃料费及船长,船员工资,给养开支。下列对该案例分析正确的是()。