最高运行速度超过120km/h的客车应装有（）：
一般的讲，机车最大运行速度不超过120km/h时，应采用（）牵引电动机悬挂装置。
当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度限界值不超过（）。
列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号机接通标。
列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离应≥（）。
当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度安全值不超过（）。
对于列车运行速度为120km/h及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）。
在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。
运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）km/h（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。
机车牵引电动机采用轴悬挂方式，一般机车最大运用速度不超过（）km/h。
遇LKJ故障时，机车乘务员应将LKJ装置关闭，以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车。
列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离应大于或等于（）
自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。
接触线工作支坡度当列车运行速度不超过120km/h时，其标准值一般不超过（）。
当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度限界值不超过（ ）。
动车组以外的列车在运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h（）
动车组列车在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过20km£¯h。（)
机车最大运行速度超过140～160km／h,就应该采用牵引电动机（)悬挂。
当列车速度V最大≤120 km/h时,距钢轨头部外侧的避车距离,一般应满足（）
采用刚性悬挂时，电力机车（动车组）的运行速度不宜超过160km/h。120km/h（）
救授列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过5km/h;连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过35km/h,牵引运行速度不应超过45km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过25km/h（）
当列车运行速度不超过120km£¯h时，工作支的坡度限界值不超过（)。
在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过（)km／h。
