火灾自动报警系统通常由触发装置、报警按钮、警报装置、探测器组成。
探测器只能由报警控制器供电和进行状态监控，并通过探测器自身的设置与报警控制器一起实现报警系统的防破坏功能。
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求更换机车。
轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应轴位的I级报警提示。此时乘务员应关注报警点显示情况，维持正常行车，回段（或折返段）报活。
列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警
火灾自动报警系统一般由触发器件、火灾报警装置、火灾警报装置、电源等四部分组成。
火灾自动报警系统一般由触发器件、火灾报警装置、()、电源等四部分组成。
晶体管型闪光报警器，是通过（）来触发光字牌的。
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮红色或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求（）。
MMI操作面板“复位”按键按下（）s以上时能对CIR进行重新启动。
轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮黄色或微机显示屏有对应轴位的（）报警提示。
火灾自动报警系统一般由触发器件、火灾报警装置、火灾警报装置和（）等四部分组成。
火灾自动报警系统通常由触发装置、报警装置、（）、电源组成。
什么探测器报警触发一次火警信号给气体主机（）
CR400BF型动车组烟火报警系统由烟火主机及烟火探头等组成，烟火报警主机和中央控制单元之间通过MVB总线进行通信（）
属于乘客探测器系统报警主机面板开关有（）
CIR设备具有接收报警信息功能，并通过显示和语音提示（）
一人在现场触发感烟探测器火警，一人在主机旁收到手动报警按钮信号（）
若现场发现为误报警，值班人员通过按压主机红色“消音”按键将FAS主机复位，消除火警事件（）
如有LBJ有发出报警信息或接收报警信息，应拿LBJ数据管理器插入CIR主机的B子架数据5端口下载并分析报警信息（）
正常运行情况下，EST3主机电源状态指示灯点亮，面板上显示系统名称、时间/日期、报警历史记录（）
CIR设备的MMI处于主界面或调度命令显示界面时，持续按下MMI的“报警”按键3s以上，MMI发出语音提示（）
火灾自动报警系统由触发器件、火灾报警装置、火灾警报装置和电源等组成（）
当（)按下火警报警器，按下警报警器按键后，会触发（)火警报警装置。
