如果LBJ已发送过列车防护报警信息，未接收过报警信息，状态指示灯（）
CARS-LBJCS型便携式测试台（）显示LBJ发送的报警试验信息。
列车防护报警设备简称LBJ。
火灾报警控制器发出或接收到反映火灾信息的声、光、电信号时所处的状态是()。
LBJ在启动发送列车防护报警信息前，应对列车运行速度进行判定，运行中的列车LBJ不能发出报警信息。
LBJ中防护报警的使用频点是（）
用LBJ（）消除CIR上显示的红色报警灯。
消防控制室图形显示装作接收火灾报警控制器和消防联动控制器发出的火灾报警信号和/或联动控制信号，并在5S内进入火灾报警和/或联动状态，显示相关信息。
LBJ进入测拭状态时，CIR和LBJ仍能发射报警。
用LBJ数据管理器消除CIR上显示的红色报警灯，此过程最长（）。
列车在途中非正常停车，如危及邻线列车或后续列车运行安全，司机应按压MMI（电台）上“（）”键，启动LBJ发送列车防护报警信息。
在平原地区，LBJ发送列车防护报警信息时，以机车天线为基点，机车前后各5000米范围内的其他机车LBJ能可靠接收（）
LBJ发送或接收过报警信息，电子铅封已开启，用数据管理器下载LBJ报警数据后，LBJ自动清除标志（施加电子铅封）（）
CIR每间隔30s向LBJ转发一帧卫星定位单元的公用位置信息，用于LBJ时钟校正（）
LBJ记录断电前列尾连接状态和列车防护报警状态（）
出入库检查对LBJ电子铅封状态进行检查，如LBJ电子铅封已启动则无需通过数据管理器进行下载相关信息（）
LBJ通过TAX装置或动车组DMS设备获取列车速度信息，列车当前速度（）时（列车处于停车状态），LBJ启动发送列车防护报警信息
发送列车防护报警信息时，再次按下主控端MMI的报警按键（持续3秒）后，LBJ发出列车防护报警（）信息
客车列尾系统：由列车防护报警设备（简称LBJ）和旅客列车尾部安全防护装置（简称KLW）两部分组成（）
CR300AF型动车组KLW供电电压欠压时，每隔10s自动向LBJ发送供电电压欠压自动提示信息，LBJ收到后向MMI转发，MMI发出声光提示。（）
CIR接收到列车防护报警信息时，MMI间隔（）秒发出“注意！收到列车报警信息，注意运行！”语音提示
道口无线报警装置应具备以无线方式向接近列车发出道口故障报警信息和平安信息，能接收等功能（）
对于安装有TAX装置的机车，CIR应每间隔1s向LBJ转发列车运行数据，LBJ从中提取等信息（）
消防控制室图形显示装置接收火灾报警控制器和消防联动控制器发出的火灾报警信号和/或联动控制信号，并在5S内进入火灾报警和/或联动状态，显示相关信息。
