《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤。
《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
根据《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤前应对焊缝处怎样处理？
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊缝探伤仪应符合《TB/T2658.21标准》。
钢轨焊缝探伤时，伤损中未焊透的波形特征是（）。
（）应制定钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图、探伤工作日志、钢轨伤损记录簿和重伤钢轨登记簿。
《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。
钢轨焊缝探伤时，伤损中缩孔疏松的波形特征是（）。
钢轨焊缝探伤时，伤损中过烧的波形特征是（）。
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝应用专用仪器全断面探伤.每半年（）。
《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝疲劳缺陷达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤，未达到时（）。
钢轨焊缝探伤时，伤损中气孔的波形特征是（）。
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。
《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸（）。
钢轨手工检查坚持一看、二敲、三照、四卸的程序进行（）《西安铁路局探伤手工检查管理细则》第四章
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。（)
《普速铁路线路维修规则》规定：线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路（）
对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）检查1遍
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十九条工务段钢轨探伤。钢轨和焊缝探伤作业按《北京铁路局网络安全管理办法》、TB/T2340《钢轨超声波探伤仪》、TB/T2658.21《工务作业第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业》标准执行（）
钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用移动闪光焊，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理不可采用铝热焊（）
对于探伤过程中不能准确判定的螺栓孔缺陷（绝缘、胶粘接头等）， 通知线路工区（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.1.11条
《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定探头回波频率，在役焊缝和铝热焊缝（）MHz。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.2条
《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤上道作业, 单台仪器上道不少于5人。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第8条（）
