空气过剩系数是实际空气量与理论空气量的比值。
空气过剩系数是使用空气量与理论空气量比值。（）
过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
燃烧1kg柴油实际需要空气量与理论需要空气量的比值称为柴油机的（）。
实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
加热炉燃料燃烧时，所需要的实际空气量与理论空气量的差值，称为过剩空气系数。
燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。
实际空气量与理论空气量的比值为（）。
空气消耗系数是指实际供给的空气量与理论空气量之比。
过剩空气系数即理论需要空气量与实际所用空气量的比值。
实际空气量与理论空气量的比值称为（）系数。
理论空气量与实际空气量之比称为空气过剩系数。
实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
输气系数是制冷压缩机的实际输气量与理论输气量的比值。
实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数。（）
燃烧时理论所需空气量与实际所需空气量之比称为过剩空气系数。
过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
实际空气量与理论空气量之比称为（）。
过剩空气系数是实际进入炉膛的空气量与理论计算所需的空气量之比。
CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
压缩机的实际排气量与理论排气量之比称为（)。A.容积系数B.气密系数C.排气系数D.体积系数
实际供给空气量与理论空气量之比称为过剩空气系数。此题为判断题(对，错)。
Lb3B4080实际空气量与理论空气量之比称为过量空气系数（）
