螺杆压缩机工作腔内压缩终了压力与进气压力之比称为（）；排气管内的压力与进气压力之比称为（）。
当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（）。
压缩机的制冷量等于其单位容积制冷量与压缩机实际排气量之乘积。
压缩机的实际排气量与理论排气量之比值称为（）系数。
柴油机当扫、排气口关闭瞬时的气缸容积与压缩室容积之比，称为（）。
实际制冷量等于制冷压缩机理论输气量与单位容积制冷量的乘积。
空气消耗系数是指实际供给的空气量与理论空气量之比。
空压机排气压力与吸气压力之比，称为压缩比。
理论空气量与实际空气量之比称为空气过剩系数。
在煤气燃烧过程中，实际供给的空气量与理论计算的空气量之比叫做（）。
当活塞将扫、排气口全部遮住时的气缸总容积与压缩室容积之比称为（）。
螺杆压缩机工作腔内压缩终了压力与进气压力之比称为外压力比；排气管内的压力与进气压力之比称为（）压力比。
实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
输气系数是制冷压缩机的实际输气量与理论输气量的比值。
在活塞式制冷压缩机的制冷系统中，通常将排气压力与（）之比称为压缩比。
燃烧时理论所需空气量与实际所需空气量之比称为过剩空气系数。
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
燃气燃烧前预先混入空气量与理论空气量之比称为（）。
实际空气量与理论空气量之比称为（）。
过剩空气系数是实际进入炉膛的空气量与理论计算所需的空气量之比。
由于有“余隙容积损失”等四个损失的存在，使得活塞式压缩机的实际输气量（）理论输气量。C
实际供给空气量与理论空气量之比称为过剩空气系数。此题为判断题(对，错)。
柴油机每个工作循环中实际进入气缸的空气量与在进气管状态下可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比，称为柴油机的（）
Lb3B4080实际空气量与理论空气量之比称为过量空气系数（）
