防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
边三轮摩托车除驾驶员外，主车和边车有固定座位的各乘坐（）人。
乘用车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）分别与该车整备质量和总质量的比值应大于等于：（）
防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
两轮摩托车、两轮轻便摩托车及边三轮摩托车的主车应进行轮偏检验。
两轮摩托车、两轮轻便摩托车和边三轮摩托车的主车前后轮中心平面允许偏差不应大于（）
机动车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）与该车整备质量和最大允许总质量的比值不允许小于（）
当三相异步电动机转差率0＜s＜1及-1＜s＜0时，电动机分别工作处于（）状态。
机动车（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）应具有（）制动装置。
摩托车分成3类：50CC及以下，50CC—200CC（含），200CC以上及侧三轮。
对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。
必须保证在任何紧急制动状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值。（）
变压器的空载实验是将变压器的副边绕组处于（）状态，让原边绕组电压达到额定值。
在稳定状态下，汽轮机空载一满载转速差与额定运行转速之比称为（）。
其它汽车（除乘用车、客车外）在空载和满载状态下，以初速度30km/h进行应急制动性能检验时，制动距离应≤（）m。
进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的（）。
按用途、结构形式和道路条件将摩托车分为两轮车、（）及边三轮车等。
汽车车轮阻滞力均应小于或等于轮荷的（）
注册登记时，所有货车和货车底盘改装的专项作业车、带驾驶室的正三轮摩托车及总质量大于750kg的挂车，查验整备质量。（）
GB 7258规定，罐式汽车和罐式挂车在满载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角应大于等于 23°；总质量为整备质量的 1.2 倍以下的机动车： 28°；总质量不小于整备质量的 1.2 倍的专项作业车和轮式专用机械车： 32°；其他机动车（特型机动车、两轮普通摩托车及轻便摩托车除外）： 35°（）
吊具空载时，应缩至最窄位置，处于开锁状态（）
14、当三相异步电动机转差率0＜s＜1及s＞1时，电动机分别工作处于 及 状态。
电压互感器正常工作时，副边类似开路状态，相当于小容量变压器空载运行（）
制动过程中，车轮运动状态处于边滚边滑时（）
