地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）时，可不设纵向疏散平台。
地下铁道组成包括区间隧道、（）和区间设备段等设施。
进入地下井、坑、孔、洞、管沟、排水沟、电缆隧道等处工作，如存在有毒有害气体、粉尘等，应在作业人员下去以前，使用检测仪器进行检测，同时设置通风或除尘装置进行（）的通风换气，以及做好其他安全措施。
在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）（）的路肩上设置作业标。
区间隧道火灾时，除用作乘客疏散的路径外，其它的门、屏蔽门均应保持（）防止气流短路；
打开常闭的廊道、隧道、地下井、坑、洞室等有限空间的人孔门进行工作时，应在人孔门的周围设置（）并悬挂安全标志牌，夜间还应在遮栏上悬挂红灯。
旅客列车在长大隧道发生突发事件，停留在隧道内，需要疏散旅客，在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时，组织旅客疏散时应向（）。
地铁区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于600mm。在圆形隧道内不小于（）mm；疏散平台站立最小高度（垂直）（）mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。
地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
宁天城际正线隧道区间需要进行乘客疏散时，只能打开逃生门，放下逃生坡，进行疏散。
在区间线路进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（）。
在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。
第724题：明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构， 其优点是（）。
当列车阻塞在区间隧道时，应能向事故地点（）乘客疏散方向送新风，背着乘客方向排风。
当综调启动区间隧道发生火灾时，应按背着疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风，火灾位置的隧道断面风速应不小于2m/s（）
人员在隧道内疏散时，可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道和车站等安全区域。（)
《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）规定，车长大于等于 6m 的客车（乘坐人数小于 20 的专用客车除外），如车身右侧仅有一个乘客门且在车身左侧未设置驾驶人门，应在车身左侧或后部设置应急门（）
次345车在老街至晒布区间发生爆炸、火灾疏散时，根据疏散方向，开启相应隧道排烟模式（）
当区间隧道设有疏散平台时，平台宜设在行车方向（），消防设备、排水管宜布置在行车方向
疏散平台是区间内设置的用于紧急疏散的平台。隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于。平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开（）
当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
7号线区间隧道靠行车方向左侧设置紧急疏散平台，平台宽度不小于550mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过__时断开，中间设有楼梯上下连接
《南昌局集团公司南昌客运段处置长大隧道、特大桥突发事件应急预案》规定，旅客疏散：明确疏散方向。在未明确相邻隧道区间是否封闭或在单线隧道内，在的前提下，将旅客向离洞口较近的方向疏散或向远离危险源的方向疏散
人员在隧道内疏散时，可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道、车站等安全区域。（)
