道岔表示器夜间显示（）灯光，表示道岔位置开通侧向。
夜间显示股道号码时，白色灯光作圆形转动，表示为（）道信号。
道岔表示器夜间显示（）灯光，表示道岔位置开通直向。
当操作表示机鼠标移动时屏幕指针无反应，而此时操作表示机道岔、区段、信号、时钟显示均正常的情况下，最大可能的故障是鼠标断线。
计算机联锁车站，点压“道岔名称”时，屏幕上道岔岔尖处显示短绿光带表示道岔（）。
道岔开通直股的位置，即为道岔定位。
地铁规定道岔开通直股称为反位。（）
在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示（），表示道岔开通直向。
道岔表示器的昼间无显示，表示该道岔表示器故障。
联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通（）道。
驼峰分路道岔设位置表示器，在溜放作业过程中显示（）色灯光，表示道岔开通直向；显示黄色灯光；表示道岔开通侧向。当道岔处有错钩时，该表示器灯光变为闪光；处于退路锁闭时为关闭。
道岔表示器的显示：夜间为（），表示道岔位置开通直向。
道岔表示器昼间鱼尾板显示（），表示道岔位置开通侧向。
道岔表示器的显示；夜间为（），表示道岔开通直向位置。
进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示时表示进站信号机显示列车经道岔（）位置接车信号。
电动转辙机后表示杆的后伸端设有调整杆，固定螺栓装在后表示杆的长孔与相对应的前表示杆圆孔里，利用长孔的空隙调整前后表示杆的位置，以满足不同道岔开程的需要，调整范围为（）
非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器，显示（）灯光，表示道岔开通直向。
在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表，且无法变更进路，当列车停于故障道岔上，IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车通过岔区（）
地铁规定道岔开通直股称为反位。此题为判断题(对，错)。
道岔表示器昼间无显示、夜间为紫色灯光表示道岔位置开通（）
正线调车作业时信号机显示（)表示允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位。
夜间显示股道号码信号时：白色灯光作圆形转动后，再左右摇动，表示股道开通道
路用列车跨越站界施工、维修采用站界外移方式作业时，应封锁运行进路上的_、道岔和股道，同时必须固定进路，将车站两端进路上的所有道岔开通路用列车占用的线路并单独锁闭，作业结束前禁止扳动该进路上的道岔
RGH20C道岔打磨车作业时，触摸屏上角度显示蓝色表示角度正在调整中。（)
