工务设备发生故障时应采取什么样的抢修程序？
《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，因施工或线路抢修造成封闭设施损坏，设备管理单位要督促施工单位安排人员进行（）小时看守，并落实好安全监督检查职责。
应急抢修处置过程中，应急指挥主体为线路控制中心，现场应急抢修主体为故障设施设备的管理单位。
工务工区设备发生故障时抢修作业人员的职责？
工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。
线路设备大修施工实行安全监督制度，负责设备管理的工务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作，协助检查施工进度和施工质量。
工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点。
在工务故障抢修中，制定基本抢修原则是为了什么？
当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施，立即向车站、行车调度、工务段（）汇报，工务段调度同时向局工调汇报。
工务设备故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。
高速铁路当故障地点距离工务检查人员驻地（）km以上时，设备管理单位可申请轨道车开行轨道车将检查、抢修人员、机具运送至故障现场。
应急抢修处置过程中，应急指挥主体为故障设施设备的管理单位，现场应急抢修主体为线路控制中心。
工务段安全生产指挥中心，设备故障处理完毕后，负责故障设备的进一步检查、处理，尽快恢复设备正常（）
发生TVM设备重大故障时，第一时间赶到现场的AFC维修人员作为现场负责人对设备故障进行抢修指挥（）
正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（）
作业负责人开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及（)撤出防护栅栏，并做好记录。
工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.10条（）
工务部门进行接触网支柱上的传感器检查、抢修距离接触网带电设备安全距离不足（）m时，根据会签的施工计划，供电部门负责接触网的停电做好验电、接地等安全措施工作
工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行（）值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.10条
发现重伤钢轨应立即通知探伤车间和工务段安全生产调度指挥中心（）
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认
XX工务段依据《特种设备使用管理规则》委托相关单位有特种设备安全管理人员负责本段特种设备的使用管理，特种设备的使用责任主体为
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为（）。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令，需要时通知电调停电。④由行调负责组织故障情况下的行车，根据生产调度要求组织相关问题的处理
《普速铁路工务安全规则》规定，作业时的防护和行车安全由施工单位负责。作业结束后，经工务段检查，确认线路无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，由（)设备管理部门接管并负责行车安全。
