开车时气化炉压力提至2.1Mpa时，废锅底部煤气水切换至（）管线。
气化炉升压速率过快对气化炉没影响。
在原始开车过程中，空气＋蒸汽阶段及氧气＋蒸汽阶段分别可分为那几个升压阶段？
第二台气化炉投料要在第一台气化炉的工艺气通过变换单元后进行是为了防止两台气化炉的工艺气都在开工火炬放空而造成第二台气化炉憋压。
在气化炉原始开车中，第一台气化炉升压至（）MPa时进行黑水切换。
气化升压器在正常运行过程中，若气化器液相入口管很凉，气相出口管很热，即说明运行正常。
气化炉投料后的升压速率为（）。
气化炉原始开车时，用（）气体做燃料气
气化炉开车过程中天然气管线的氮气置换是由开车程序控制自动进行的。
气化炉切氧、升压、并网过程中，煤锁上阀关，下阀开，灰锁上阀关，下阀开
气化升压器是将贮罐中的液态液化气引入升压器，通过热煤加热命名液态液化气气化，然后将气态液化气导入贮罐气相空间，使贮罐压力升高的一种气化升压设备。
气化炉升压时，升压速率应为（）/min，当压力升至1.5MPa时进行查漏，以后每升压（）就查一次漏。
在气化炉原始开车中，气化炉升压至1.0MPaG。进行（）切换
气化炉在升压过程中通过调节（）；（）的开度来提升气化炉压力。
在气化炉原始开车中，第一台气化炉压力大于（）MPaG，将黑水切换至V1401。
开车时，气化炉压力提至1.0Mpa时进行第一次热紧，压力提至（）时进行第二次热紧。
重油气化工艺中，烧咀油枪将原料油以（）状形式喷进气化炉。
若导气后出现严重超温，原则上：通过 T-2101 后放火炬压控阀 21PV00027，降低系统压力至0.2~0.3Mpag。快速（），气化单元相应通过合成气放火炬控稳系统压力
在气化炉原始开车中，第一台气化炉升压至1.0MPaG进行黑水切换（)
开车时气化炉压力提至2.1Mpa时，废锅底部煤气水切换至（)管线。A.80-B008B.80-F003C.80-W009D.80-W0
气化炉开车时,气化炉提压速度不能超过（),气化炉升压过程中,提压到1.0Mpa时进行热紧。
开车过程中气化炉煤烧嘴点燃后由于气化炉受热面中强大的蒸汽气泡形成，汽包的液位会迅速下降。（)
气化炉升压的操作步骤（）
气化炉在开车时投用抽引的目的是为了置换（）
