在自动闭塞区间，车站一切电话中断时，如闭塞设备作用良好，列车运行仍按（）闭塞法行车。
技规规定：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。
车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，需连续发出同一方向的列车时，（）可通过控制台检查区间空闲，确认前行列车确已到达前方站后，即可续发另一个列车。
遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该（）站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
在四显示自动闭塞区间，当区间（）闭塞分区地面信号故障时，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
在三显示计轴自动闭塞区间，区间内（）通过信号机故障，应立即扣发后续列车，待区间空闲后，改为电话闭塞法行车。
首列车车站根据行调通报（）位置及（）判明区间是否空闲，位置不清时，值班员应及时向行调核对。
一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。
采用电话闭塞法组织行车前，行调需组织故障区段列车停车待令，并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以（）模式运行至前方车站停车待令；如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行（）或采用（）锁定，方可通知司机运行至前方站。
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站/车辆段之间以__作为确认闭塞区间空闲的凭证，车站填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的__作为发车凭证的一种行车组织方法
车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障，在列车通过时车站应严格监督列车运行（）
当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 （技规）
在自动闭塞区间，车站一切电话中断时，如闭塞设备作用良好，列车运行仍按（)闭塞法行车。J259
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
电话闭塞法组织行车时，因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭运行至车站（）
采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔（）
车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车（）
改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间)区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站（线路所)车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机列车调度电话不通，按电话闭塞法行车。（)
电话闭塞法行车时若列车轮对正好压在道岔上，行车调度员与车站共同确认前方站台空闲，组织列车以不超过（)km/h越过该道岔。
电话闭塞法行车时，如因故不能接车或发车，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的依据；列车由区间退回车站时，由（）发出电话记录号码作为取消闭塞的依据
