安装钢筋模板组合体时，吊索应按模板设计规定的吊点位置绑扎
同一连接区段内，纵向受拉钢筋绑扎搭接接头面积百分率应符合设计要求，对梁类、板类及墙类构件不宜大于（）。
无砟轨道底座钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的（）％。
承台钢筋在绑扎前必须将灌注桩桩头浮浆部分或锤击面破坏部分（预制混凝土桩、钢桩）去除，并应确保（）符合设计要求，钢管桩尚应掉好桩顶连接件。
钢筋的绑扎接头规定符合要求的有（）
梁、楼板钢筋绑扎时，搭接长度应符合设计及规范要求。搭接处必须加密箍处理，一般情况下，梁面钢筋接头应设在梁跨中（）范围内，梁底筋接头应设在支座1/3范围内。
同一连接直段内，纵向受拉钢筋绑扎搭接接头面积百分率应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合哪些规定？
在梁、柱类构件的纵向受力钢筋搭接长度范围内，应按设计要求配置箍筋。当设计无具体要求时，应符合下列规定：（）。
无砟道床施工过程中应加强（）的防护，避免（）等产生的污染；无砟道床混凝土未达设计强度（）之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。
在梁、柱类构件的纵向受力钢筋搭接长度范围内，应按设计要求配置箍筋。当设计无具体要求时，应符合下列规定（）
板式无砟道床轨道板混凝土的设计强度等级不应低于（）；轨枕埋入式无砟道床道床板混凝土设计强度等级不应低于C40；弹性支承块式无砟道床支承块混凝土设计强度等级不应低于C50，道床混凝土设计强度等级不低于C40。
某二级公路有一批梁板采用先张法预制，在施工单位的施工组织设计中摘录了如下几个事项：事项1：多根钢筋同时张拉，并设定固定横梁和活动横梁，横梁须有足够的刚度，受力后挠度应符合规范要求。事项2：按设计要求进行张拉，即0→σ→105%σk(持荷)→σk。事项3：使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位、分节拼装紧闭，并采用龙门吊机吊运混凝土。施工中还包括如下工序：①安装充气胶囊；②浇注底板混凝土；③绑扎定位箍筋和面板箍筋：④浇面板混凝土；⑤浇胶囊两侧混凝土。事项1中，按规范要求挠度应不大于()mm。
按《CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准》规定，下列普通轨道板裂缝宽度为Ⅰ的是（）
道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：道床板裂缝Ⅲ级伤损值为1mm（）
道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：道床板裂缝Ⅰ级伤损值为（）mm
双块式无砟道床结构:路基地段道床结构由（）等三大主要部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条
钢筋的绑扎有哪些一般规定 绑扎接头有哪些具体要求 答:钢筋的绑扎与安装符合《混凝土结构工程施
双块式无砟道床隧道地段道床结构由（）、（）等部分组成，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在道床板上设置
弹性支承块式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准：道床板裂缝宽度0.3mm时，评定为Ⅰ级（）
双块式无砟道床结构及主要技术要求中规定：路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝，支承层与道床板、路基基床表层间应密贴，不得有离缝。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 第3.3.4条（）
双块式无砟道床结构及主要技术要求中规定：双块式轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 第3.3.4条（）
双块式无砟道床结构及主要技术要求：道床板或底座沿线路纵向分块设置，间隔缝为100mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条（）
按《混凝土结构工程施工规范》GB50666－2011，钢筋绑扎应符合下列哪些规定？（)A、钢筋的绑扎搭接接头应在接头中心和两端用铁丝扎牢
2、绑扎或安放钢筋骨架时，应在钢筋与模板间设置垫块，以保证保护层厚度符合设计或规范要求。垫块可采用（）。
